• Bell Der Bell B45E 4x4 Muldenkipper
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B45E 4x4

Betriebsgewicht: 33.316 kg
Muldenvolumen: 25
Motorleistung: 390 kW
Leistung
Leistung
Komfort/Kabine
Komfort/Kabine
Umweltfreundlichkeit
Umweltfreundlichkeit
Sicherheit
Sicherheit
Wartung
Wartung

Technische Daten

Modell
  • B45E 4x4
  • MOTOR

    Nennleistung

    Brutto 390 kW
    Brutto 523 PS
    Netto 369 kW
    Netto 495 PS
    Drehzahl bei Nennleistung 1.700 1/min

    Batterie

    Anzahl 2 Stück
    Spannung 12 V
    Kapazität 2 Ah

    Betriebsspannung

    Spannung 24 V

    Lichtmaschine

    Spannung 28 V
    Stromstärke 80 A
    Hersteller Mercedes Benz
    Luftfilter Dual-Luftfiltersystem mit Entstaubungsventil
    Maximales Drehmoment 2.460 Nm
    Emissionen Entspricht EU Stufe V
    Drehzahl Maximales Drehmoment 1.300 1/min
    Modell OM 471 LA
    Kraftstofftank 352 l
    Bohrung 132 mm
    Typ 4-Takt wassergekühlt, Direkteinspritzung
    DEF/AdBlue-Tank 40 l
    Ansaugung Turbolader mit Ladeluftkühlung
    Hub 156 mm
    Hubraum 12,8 l
    Nachbehandlung DOC, SCR-System und DPF
    Zylinder 6 Stück
  • GETRIEBE

    Hersteller Allison
    Modell 4700 ORS
    Bauart Vollautomatisches Planetengetriebe
    Anordnung Motorseitig angeflanscht
    Übersetzung Permanent greifender Planetenantrieb, kupplungsbetätigt
    Kupplung Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung
    Steuerung Elektronisch
    Drehmomentwandler Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung (lock-up) in allen Gängen
    Gänge 7 Vorwärts, 1 Rückwärts

    Fahrgeschwindigkeit

    1. Gang 3,5 km/h
    2. Gang 8 km/h
    3. Gang 15 km/h
    4.Gang 21 km/h
    5. Gang 31 km/h
    6. Gang 42 km/h
    7. Gang 48 km/h
    Rückwärts 6 km/h
  • BREMSSYSTEM

    Betriebsbremse

    Zweikreisbremsanlage, vollhydraulisch betätigte Ölbadlamellenbremsen an Vorder- und Mittelachse. Bremsöl-Kreislauf mit separater Kühlung und Filterung.
    Maximale Bremskraft mit Standardbereifung 330 kN

    Park und Notbremse

    Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar
    Maximale Bremskraft 379 kN

    Hilfsbremse

    Automatische Motorbremse (EVB), automatische Retarderfunktion durch elektronisch aktivierte Ölbad-Lamellenbremsen.

    Maximale Retarderwirkung

    Kontinuierlich 442 kW
    Maximal 854 kW
  • VERTEILERGETRIEBE

    Hersteller Kessler
    Modell W2400
    Anordnung Separat vom Getriebe
    Bauart Dreireihig schrägverzahnt
    Ausgangsdifferenzial 29/71 proportionale Drehmomentverteilung automatisches Zwischenachs-Sperrdifferenzial
  • ACHSEN

    Hersteller

    Bell
    Vorderachse Bell
    Hinterachse Kessler

    Modell

    Vorne 30T
    Hinten D106

    Differenzial

    Vorne Schrägverzahntes Differenzial mit automatischer Traktionskontrolle
    Hinten Schrägverzahntes Mitteldifferenzial
    Endantrieb Außenplanetenantrieb in Schwerlastausführung an allen Achsen
  • FEDERUNG

    Vorne Teilabhängig, mit Öl-/Stickstoff-Stoßdämpfern und Stabilisatoren durch A-Rahmen angelenkt. Optional: Elektronisch gesteuerte adaptive Aufhängung mit Niveauregulierung
  • BEREIFUNG

    Typ EM-Bereifung
    Vorne 775/65 R29
    Hinten Zwillingsbereifung 21.00 R35
  • LENKUNG

    Drehungen Anschlag zu Anschlag 5
    Lenkwinkel 42 °
    Zylinder Doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhängiger Notlenkpumpe
    Anzahl Zylinder 2 Stück
  • HYDRAULIK

    Spezifikation Load-Sensing-System zur Versorgung von Lenkung (vorrangig), Bremsfunktionen und Muldenbetätigung, integrierte Notlenkpumpe
    Pumpentyp Variable Verstellpumpe mit Load-Sensing-Funktion
    Fördermenge 330 l/min
    Druck 315 bar
    Filter 5 µm

    Muldenhydaulik

    Spezifikation Doppelt wirkende, zweistufige Kippzylinder
    Anzahl Zylinder 2 Stück
    Kippzeit 13 s
    Senkzeit 13 s
    Max. Kippwinkel 55 °
    Optional Alternative Kippwinkel frei programmierbar
  • DRUCKLUFTANLAGE

    Spezifikation Lufttrockner mit Heizung und Überdruckventil, zur Versorgung der Feststellbremse und weiteren Nebenfunktionen
    Betriebsdruck 810 kPa
  • KABINE

    Zertifizierung ROPS/FOPS-zertifiziert

    Schalldruckpegel (im inneren der Kabine)

    nach Norm ISO 6396 76 LpA dB(A)
  • ABMESSUNGEN

    A Transportlänge mit Heckklappe 10.131 mm
    A Transportlänge ohne Heckklappe 10.111 mm
    A1 Gesamtlänge max. Kippwinkel 10.449 mm
    B Transporthöhe ohne Steinschlaggitter 3.864 mm
    B Transporthöhe mit Steinschlaggitter 4.236 mm
    B1 Höhe – Rundumleuchte 4.038 mm
    B2 Höhe – Ladeampel 4.127 mm
    B3 Muldenhöhe - max. Kippwinkel ohne Steinschlaggitter 6.200 mm
    B4 Muldenhöhe - max. Kippwinkel mit Steinschlaggitter 6.400 mm
    B5 Höhe mit Steinschlaggitter in Fahrposition 4.236 mm
    B6 Kabinenhöhe 3.802 mm
    C Breite über Kotflügel 3.495 mm
    D Breite über Reifen vorne 3.690 mm
    D Breite über Reifen hinten 3.690 mm
    E Spurweite Reifen vorne 2.905 mm
    E Spurweite Reifen hinten 2.677 mm
    F Breite über Mulde 4.265 mm
    F1 Breite über Heckklappe 4.553 mm
    G Breite über Außenspiegel (Fahrposition) 4.558 mm
    H Bodenfreiheit – Knickgelenk 545 mm
    I Bodenfreiheit – Frontachse 543 mm
    J Bodenfreiheit - max. Kippwinkel 913 mm
    K Schurrenhöhe - in Transportposition 2.557 mm
    L Muldenlänge 4.559 mm
    M Ladehöhe 3.481 mm
    N Abstand Hinterachse zu Muldenkante 1.860 mm
    P Achsabstand Vorder-/Hinterachse 5.000 mm
    Q Abstand Vorderachse/Fahrzeugfront 3.256 mm
    R Abstand Vorderachse/Knickgelenk 1.558 mm
    S Böschungswinkel 24 °
    T Max. Kippwinkel Mulde 55 °
    U Max. Knickwinkel 42 °
    V Höhe Verzurrpunkte vorne 1.262 mm
    W Abstand Hubpunkte 9.415 mm
    X Wenderadius innen (Standard) 3.956 mm
    Y Wenderadius außen (Standard) 8.655 mm
  • STEIGFÄHIGKEIT

    Vorgehen zur Bestimmung

    1. Bestimmen Sie den Zugwiderstand über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Grafik und der Steigungslinie berücksichtigt.
    2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Zugkraftkurven.
    3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit auf der jeweiligen Steigung.
  • RETARDERLEISTUNG

    Vorgehen zur Bestimmung

    1. Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie.
    2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt.
    3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit.
  • MULDENVOLUMEN UND BODENDRUCK

    Betriebsgewicht

    BetriebsgewichtLeerBeladen
    Vorne17.548 kg22.137 kg
    Hinten15.768 kg52.126 kg
    Gesamt33.316 kg74.316 kg
    Nennnutzlast41.000 kg

    Bodendruck

    BodendruckBeladen (fester Untergrund) StandardreifenBeladen (fester Untergrund) optionale Reifen
    Vorne367 kPa400 kPa
    Hinten419 kPa

    Muldenvolumen

    Gestrichen 19,5 m³
    Gehäuft 2:1 SAE 25 m³
    Gehäuft 1:1 SAE 29,5 m³
    Muldeninhalt mit aut. Heckklappe (SAE 2:1) 26 m³

    Gewicht Zusatzausrüstungen

    Muldenauskleidung 1.404 kg
    Heckklappe 1.435 kg
    Zus. Komplettrad (Felge und Reifen) vorne 888 kg
    Zus. Komplettrad (Felge und Reifen) hinten 1.012 kg
Hinweis: Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.

Der Bell B45E 4x4 Muldenkipper

In neue Nutzlast-Dimensionen und Anwendungsbereiche stößt der 4x4 Bell B30E vor: Mit Allrad-Antrieb und Dreh-/Knickgelenk ergänzt er als hochkapazitive Produktionsmaschine ideal bestehende Knicklenker-Flotten in weniger anspruchsvollem Terrain. Als „Ganzjahres-Maschine“ an der Seite von Starrrahmenkippern rechnen sich seine besseren Offroad-Qualitäten bei widriger Witterung oder im Abraum.

Mit vergleichbaren Produktionsleistungen zu Starrrahmenkippern bietet der 4x4-Knicklenker durch seine bessere Geländegängigkeit eine höhere Flexibilität zum Beispiel im Abraumhandling – unterm Strich also eine höhere Auslastung.

Downloads

Bell 4x4 B30E, B45E, B60E (Deutsch) 6.90 MB
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