B45E 4x4
| Betriebsgewicht: | 33.316 | kg |
| Muldenvolumen: | 25 | m³ |
| Motorleistung: | 390 | kW |
Highlights
Leistung
Komfort/Kabine
Umweltfreundlichkeit
Sicherheit
Wartung
Technische Daten
Modell
- B45E 4x4
- B45E 4x4 Narrow
-
MOTOR
Nennleistung
Brutto 390 kW Brutto 523 PS Netto 369 kW Netto 495 PS Drehzahl bei Nennleistung 1.700 1/min Batterie
Anzahl 2 Stück Spannung 12 V Kapazität 2 Ah Betriebsspannung
Spannung 24 V Lichtmaschine
Spannung 28 V Stromstärke 80 A Hersteller Mercedes Benz Maximales Drehmoment 2.460 Nm Luftfilter Dual-Luftfiltersystem mit Entstaubungsventil Modell OM 471 LA Drehzahl Maximales Drehmoment 1.300 1/min Emissionen Entspricht EU Stufe V Typ 4-Takt wassergekühlt, Direkteinspritzung Bohrung 132 mm Kraftstofftank 352 l Ansaugung Turbolader mit Ladeluftkühlung Hub 156 mm DEF/AdBlue-Tank 40 l Nachbehandlung DOC, SCR-System und DPF Hubraum 12,8 l Zylinder 6 Stück -
GETRIEBE
Hersteller Allison Modell 4700 ORS Bauart Vollautomatisches Planetengetriebe Anordnung Motorseitig angeflanscht Übersetzung Permanent greifender Planetenantrieb, kupplungsbetätigt Kupplung Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung Steuerung Elektronisch Drehmomentwandler Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung (lock-up) in allen Gängen Gänge 7 Vorwärts, 1 Rückwärts Fahrgeschwindigkeit
1. Gang 3,5 km/h 2. Gang 8 km/h 3. Gang 15 km/h 4.Gang 21 km/h 5. Gang 31 km/h 6. Gang 42 km/h 7. Gang 48 km/h Rückwärts 6 km/h -
BREMSSYSTEM
Betriebsbremse
Zweikreisbremsanlage, vollhydraulisch betätigte Ölbadlamellenbremsen an Vorder- und Mittelachse. Bremsöl-Kreislauf mit separater Kühlung und Filterung. Maximale Bremskraft mit Standardbereifung 330 kN Park und Notbremse
Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar Maximale Bremskraft 379 kN Hilfsbremse
Automatische Motorbremse (EVB), automatische Retarderfunktion durch elektronisch aktivierte Ölbad-Lamellenbremsen. Maximale Retarderwirkung
Kontinuierlich 442 kW Maximal 854 kW -
VERTEILERGETRIEBE
Hersteller Kessler Modell W2400 Anordnung Separat vom Getriebe Bauart Dreireihig schrägverzahnt Ausgangsdifferenzial 29/71 proportionale Drehmomentverteilung automatisches Zwischenachs-Sperrdifferenzial -
ACHSEN
Hersteller
Bell Vorderachse Bell Hinterachse Kessler Modell
Vorne 30T Hinten D106 Differenzial
Vorne Schrägverzahntes Differenzial mit automatischer Traktionskontrolle Hinten Schrägverzahntes Mitteldifferenzial Endantrieb Außenplanetenantrieb in Schwerlastausführung an allen Achsen -
FEDERUNG
Vorne Teilabhängig, mit Öl-/Stickstoff-Stoßdämpfern und Stabilisatoren durch A-Rahmen angelenkt. Optional: Elektronisch gesteuerte adaptive Aufhängung mit Niveauregulierung -
BEREIFUNG
Typ EM-Bereifung Vorne 775/65 R29 Hinten Zwillingsbereifung 21.00 R35 -
LENKUNG
Drehungen Anschlag zu Anschlag 5 Lenkwinkel 42 ° Zylinder Doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhängiger Notlenkpumpe Anzahl Zylinder 2 Stück -
HYDRAULIK
Spezifikation Load-Sensing-System zur Versorgung von Lenkung (vorrangig), Bremsfunktionen und Muldenbetätigung, integrierte Notlenkpumpe Pumpentyp Variable Verstellpumpe mit Load-Sensing-Funktion Fördermenge 330 l/min Druck 315 bar Filter 5 µm Muldenhydaulik
Spezifikation Doppelt wirkende, zweistufige Kippzylinder Anzahl Zylinder 2 Stück Kippzeit 13 s Senkzeit 13 s Max. Kippwinkel 55 ° Optional Alternative Kippwinkel frei programmierbar -
DRUCKLUFTANLAGE
Spezifikation Lufttrockner mit Heizung und Überdruckventil, zur Versorgung der Feststellbremse und weiteren Nebenfunktionen Betriebsdruck 810 kPa -
KABINE
Zertifizierung ROPS/FOPS-zertifiziert Schalldruckpegel (im inneren der Kabine)
nach Norm ISO 6396 76 LpA dB(A) -
ABMESSUNGEN
A Transportlänge mit Heckklappe 10.131 mm A Transportlänge ohne Heckklappe 10.111 mm A1 Gesamtlänge max. Kippwinkel 10.449 mm B Transporthöhe ohne Steinschlaggitter 3.864 mm B Transporthöhe mit Steinschlaggitter 4.236 mm B1 Höhe – Rundumleuchte 4.038 mm B2 Höhe – Ladeampel 4.127 mm B3 Muldenhöhe - max. Kippwinkel ohne Steinschlaggitter 6.200 mm B4 Muldenhöhe - max. Kippwinkel mit Steinschlaggitter 6.400 mm B5 Höhe mit Steinschlaggitter in Fahrposition 4.236 mm B6 Kabinenhöhe 3.802 mm C Breite über Kotflügel 3.495 mm D Breite über Reifen vorne 3.690 mm D Breite über Reifen hinten 3.690 mm E Spurweite Reifen vorne 2.905 mm E Spurweite Reifen hinten 2.677 mm F Breite über Mulde 4.265 mm F1 Breite über Heckklappe 4.553 mm G Breite über Außenspiegel (Fahrposition) 4.558 mm H Bodenfreiheit – Knickgelenk 545 mm I Bodenfreiheit – Frontachse 543 mm J Bodenfreiheit - max. Kippwinkel 913 mm K Schurrenhöhe - in Transportposition 2.557 mm L Muldenlänge 4.559 mm M Ladehöhe 3.481 mm N Abstand Hinterachse zu Muldenkante 1.860 mm P Achsabstand Vorder-/Hinterachse 5.000 mm Q Abstand Vorderachse/Fahrzeugfront 3.256 mm R Abstand Vorderachse/Knickgelenk 1.558 mm S Böschungswinkel 24 ° T Max. Kippwinkel Mulde 55 ° U Max. Knickwinkel 42 ° V Höhe Verzurrpunkte vorne 1.262 mm W Abstand Hubpunkte 9.415 mm X Wenderadius innen (Standard) 3.956 mm Y Wenderadius außen (Standard) 8.655 mm -
STEIGFÄHIGKEIT
Vorgehen zur Bestimmung
1. Bestimmen Sie den Zugwiderstand über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Grafik und der Steigungslinie berücksichtigt. 2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Zugkraftkurven. 3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit auf der jeweiligen Steigung. -
RETARDERLEISTUNG
Vorgehen zur Bestimmung
1. Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. 2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt. 3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit. -
MULDENVOLUMEN UND BODENDRUCK
Betriebsgewicht
Betriebsgewicht Leer Beladen Vorne 17.548 kg 22.137 kg Hinten 15.768 kg 52.126 kg Gesamt 33.316 kg 74.316 kg Nennnutzlast 41.000 kg Bodendruck
Bodendruck Beladen (fester Untergrund) Standardreifen Beladen (fester Untergrund) optionale Reifen Vorne 367 kPa 400 kPa Hinten 419 kPa Muldenvolumen
Gestrichen 19,5 m³ Gehäuft 2:1 SAE 25 m³ Gehäuft 1:1 SAE 29,5 m³ Muldeninhalt mit aut. Heckklappe (SAE 2:1) 26 m³ Gewicht Zusatzausrüstungen
Muldenauskleidung 1.404 kg Heckklappe 1.435 kg Zus. Komplettrad (Felge und Reifen) vorne 888 kg Zus. Komplettrad (Felge und Reifen) hinten 1.012 kg
-
MOTOR
Nennleistung
Brutto 390 kW Brutto 523 PS Netto 369 kW Netto 495 PS Drehzahl bei Nennleistung 1.700 1/min Batterie
Anzahl 2 Stück Spannung 12 V Kapazität 2 Ah Betriebsspannung
Spannung 24 V Lichtmaschine
Spannung 28 V Stromstärke 80 A Hersteller Mercedes Benz Maximales Drehmoment 2.460 Nm Luftfilter Dual-Luftfiltersystem mit Entstaubungsventil Modell OM 471 LA Drehzahl Maximales Drehmoment 1.300 1/min Emissionen Entspricht EU Stufe V Typ 4-Takt wassergekühlt, Direkteinspritzung Bohrung 132 mm Kraftstofftank 352 l Ansaugung Turbolader mit Ladeluftkühlung Hub 156 mm DEF/AdBlue-Tank 40 l Nachbehandlung DOC, SCR-System und DPF Hubraum 12,8 l Zylinder 6 Stück -
GETRIEBE
Hersteller Allison Modell 4700 ORS Bauart Vollautomatisches Planetengetriebe Anordnung Motorseitig angeflanscht Übersetzung Permanent greifender Planetenantrieb, kupplungsbetätigt Kupplung Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung Steuerung Elektronisch Drehmomentwandler Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung (lock-up) in allen Gängen Gänge 7 Vorwärts, 1 Rückwärts Fahrgeschwindigkeit
1. Gang 3,5 km/h 2. Gang 8 km/h 3. Gang 15 km/h 4.Gang 21 km/h 5. Gang 31 km/h 6. Gang 42 km/h 7. Gang 48 km/h Rückwärts 6 km/h -
BREMSSYSTEM
Betriebsbremse
Zweikreisbremsanlage, vollhydraulisch betätigte Ölbadlamellenbremsen an Vorder- und Mittelachse. Bremsöl-Kreislauf mit separater Kühlung und Filterung. Maximale Bremskraft mit Standardbereifung 330 kN Park und Notbremse
Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar Maximale Bremskraft 379 kN Hilfsbremse
Automatische Motorbremse (EVB), automatische Retarderfunktion durch elektronisch aktivierte Ölbad-Lamellenbremsen. Maximale Retarderwirkung
Kontinuierlich 442 kW Maximal 854 kW -
VERTEILERGETRIEBE
Hersteller Kessler Modell W2400 Anordnung Separat vom Getriebe Bauart Dreireihig schrägverzahnt Ausgangsdifferenzial 29/71 proportionale Drehmomentverteilung automatisches Zwischenachs-Sperrdifferenzial -
ACHSEN
Hersteller
Bell Vorderachse Bell Hinterachse Kessler Modell
Vorne 30T Hinten D106 Differenzial
Vorne Schrägverzahntes Differenzial mit automatischer Traktionskontrolle Hinten Schrägverzahntes Mitteldifferenzial Endantrieb Außenplanetenantrieb in Schwerlastausführung an allen Achsen -
FEDERUNG
Vorne Teilabhängig, mit Öl-/Stickstoff-Stoßdämpfern und Stabilisatoren durch A-Rahmen angelenkt. Optional: Elektronisch gesteuerte adaptive Aufhängung mit Niveauregulierung -
BEREIFUNG
Typ EM-Bereifung Vorne 775/65 R29 Hinten Zwillingsbereifung 21.00 R35 -
LENKUNG
Drehungen Anschlag zu Anschlag 5 Lenkwinkel 42 ° Zylinder Doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhängiger Notlenkpumpe Anzahl Zylinder 2 Stück -
HYDRAULIK
Spezifikation Load-Sensing-System zur Versorgung von Lenkung (vorrangig), Bremsfunktionen und Muldenbetätigung, integrierte Notlenkpumpe Pumpentyp Variable Verstellpumpe mit Load-Sensing-Funktion Fördermenge 330 l/min Druck 315 bar Filter 5 µm Muldenhydaulik
Spezifikation Doppelt wirkende, zweistufige Kippzylinder Anzahl Zylinder 2 Stück Kippzeit 13 s Senkzeit 13 s Max. Kippwinkel 55 ° Optional Alternative Kippwinkel frei programmierbar -
DRUCKLUFTANLAGE
Spezifikation Lufttrockner mit Heizung und Überdruckventil, zur Versorgung der Feststellbremse und weiteren Nebenfunktionen Betriebsdruck 810 kPa -
KABINE
Zertifizierung ROPS/FOPS-zertifiziert Schalldruckpegel (im inneren der Kabine)
nach Norm ISO 6396 76 LpA dB(A) -
ABMESSUNGEN
A Transportlänge mit Heckklappe 0 mm A Transportlänge ohne Heckklappe 0 mm A1 Gesamtlänge max. Kippwinkel 10.245 mm B Transporthöhe ohne Steinschlaggitter 0 mm B Transporthöhe mit Steinschlaggitter 0 mm B1 Höhe – Rundumleuchte 0 mm B2 Höhe – Ladeampel 0 mm B3 Muldenhöhe - max. Kippwinkel ohne Steinschlaggitter 0 mm B4 Muldenhöhe - max. Kippwinkel mit Steinschlaggitter 0 mm B5 Höhe mit Steinschlaggitter in Fahrposition 0 mm B6 Kabinenhöhe 0 mm C Breite über Kotflügel 0 mm D Breite über Reifen (Standard) 3.960 mm D Breite über Reifen (Optional) 0 mm E Spurweite Reifen (Standard) 0 mm E Spurweite Reifen (Optional) 0 mm D Breite über Reifen vorne 0 mm D Breite über Reifen hinten 3.960 mm E Spurweite Reifen vorne 0 mm E Spurweite Reifen hinten 0 mm F Breite über Mulde 3.960 mm F1 Breite über Heckklappe 3.960 mm G Breite über Außenspiegel (Fahrposition) 0 mm H Bodenfreiheit – Knickgelenk 0 mm I Bodenfreiheit – Frontachse 0 mm J Bodenfreiheit - max. Kippwinkel 0 mm K Schurrenhöhe - in Transportposition 0 mm L Muldenlänge 4.389 mm M Ladehöhe 3.622 mm N Abstand Hinterachse zu Muldenkante 2.058 mm O Achsabstand Mittel-/Hinterachse 5.000 mm P Achsabstand Mittel-/Vorderachse 0 mm P Achsabstand Vorder-/Hinterachse 0 mm Q Abstand Vorderachse/Fahrzeugfront 0 mm R Abstand Vorderachse/Knickgelenk 0 mm S Böschungswinkel 0 ° T Max. Kippwinkel Mulde 0 ° U Max. Knickwinkel 0 ° V Höhe Verzurrpunkte vorne 0 mm W Abstand Hubpunkte 0 mm X Wenderadius innen (Standard) 0 mm X Wenderadius innen (Optional) 0 mm Y Wenderadius außen (Standard) 0 mm Y Wenderadius außen (Optional) 0 mm -
STEIGFÄHIGKEIT
Vorgehen zur Bestimmung
1. Bestimmen Sie den Zugwiderstand über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Grafik und der Steigungslinie berücksichtigt. 2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Zugkraftkurven. 3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit auf der jeweiligen Steigung. -
RETARDERLEISTUNG
Vorgehen zur Bestimmung
1. Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. 2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt. 3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit. -
MULDENVOLUMEN UND BODENDRUCK
Betriebsgewicht
Betriebsgewicht Leer Beladen Vorne 17.548 kg 22.137 kg Hinten 15.768 kg 52.126 kg Gesamt 33.316 kg 74.316 kg Nennnutzlast 41.000 kg Bodendruck
Bodendruck Beladen (fester Untergrund) Standardreifen Beladen (fester Untergrund) optionale Reifen Vorne 367 kPa 400 kPa Hinten 419 kPa Muldenvolumen
Gestrichen 19,5 m³ Gehäuft 2:1 SAE 25 m³ Gehäuft 1:1 SAE 29,5 m³ Muldeninhalt mit aut. Heckklappe (SAE 2:1) 26 m³ Gewicht Zusatzausrüstungen
Muldenauskleidung 1.404 kg Heckklappe 1.435 kg Zus. Komplettrad (Felge und Reifen) vorne 888 kg Zus. Komplettrad (Felge und Reifen) hinten 1.012 kg
Hinweis: Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
Der Bell B45E 4x4 Muldenkipper
In neue Nutzlast-Dimensionen und Anwendungsbereiche stößt der 4x4 Bell B30E vor: Mit Allrad-Antrieb und Dreh-/Knickgelenk ergänzt er als hochkapazitive Produktionsmaschine ideal bestehende Knicklenker-Flotten in weniger anspruchsvollem Terrain. Als „Ganzjahres-Maschine“ an der Seite von Starrrahmenkippern rechnen sich seine besseren Offroad-Qualitäten bei widriger Witterung oder im Abraum.
Mit vergleichbaren Produktionsleistungen zu Starrrahmenkippern bietet der 4x4-Knicklenker durch seine bessere Geländegängigkeit eine höhere Flexibilität zum Beispiel im Abraumhandling – unterm Strich also eine höhere Auslastung.
