B40E
| Betriebsgewicht: | 31.787 | kg |
| Muldenvolumen: | 24 | m³ |
| Motorleistung: | 380 | kW |
Highlights
Leistung
Komfort/Kabine
Umweltfreundlichkeit
Sicherheit
Wartung
Technische Daten
Modell
- B40E
-
MOTOR
Nennleistung
Brutto 380 kW Brutto 510 PS Netto 359 kW Netto 481 PS Batterie
Anzahl 2 Stück Spannung 12 V Kapazität 2 Ah Betriebsspannung
Spannung 24 V Lichtmaschine
Spannung 28 V Stromstärke 80 A Hersteller Mercedes Benz Luftfilter Dual-Luftfiltersystem mit Entstaubungsventil Maximales Drehmoment 2.380 Nm Emissionen Entspricht EU Stufe IV und US EPA Tier 4 Final Modell OM 471 LA Kraftstofftank 352 l Bohrung 132 mm Typ 4-Takt wassergekühlt, Direkteinspritzung DEF/AdBlue-Tank 40 l Ansaugung Turbolader mit Ladeluftkühlung Hub 156 mm Hubraum 12,8 l Nachbehandlung EGR- und SCR-System Zylinder 6 Stück -
GETRIEBE
Hersteller Allison Modell 4700 ORS Bauart Vollautomatisches Planetengetriebe Anordnung Motorseitig angeflanscht Übersetzung Permanent greifender Planetenantrieb, kupplungsbetätigt Kupplung Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung Steuerung Elektronisch Drehmomentwandler Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung (lock-up) in allen Gängen Gänge 7 Vorwärts, 1 Rückwärts Fahrgeschwindigkeit
1. Gang 4 km/h 2. Gang 9 km/h 3. Gang 17 km/h 4.Gang 23 km/h 5. Gang 33 km/h 6. Gang 44 km/h 7. Gang 51 km/h Rückwärts 7 km/h -
BREMSSYSTEM
Betriebsbremse
Zweikreisbremsanlage, vollhydraulisch betätigte Ölbadlamellenbremsen an Vorder- und Mittelachse. Bremsöl-Kreislauf mit separater Kühlung und Filterung. Maximale Bremskraft mit Standardbereifung 305 kN Park und Notbremse
Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar Maximale Bremskraft 218 kN Hilfsbremse
Automatische Motorbremse (EVB), automatische Retarderfunktion durch elektronisch aktivierte Ölbad-Lamellenbremsen. Maximale Retarderwirkung
Kontinuierlich 442 kN Maximal 854 kN -
VERTEILERGETRIEBE
Hersteller Bell Modell VGR 18050 Anordnung Separat vom Getriebe Bauart Dreireihig schrägverzahnt Ausgangsdifferenzial 33/67 proportionale Drehmomentverteilung automatisches Zwischenachs-Sperrdifferenzial -
ACHSEN
Hersteller
Bell Modell
30T Differenzial
Schrägverzahntes Differenzial mit automatischer Traktionskontrolle Endantrieb Außenplanetenantrieb in Schwerlastausführung an allen Achsen -
FEDERUNG
Vorne Teilabhängig, mit Öl-/Stickstoff-Stoßdämpfern und Stabilisatoren durch A-Rahmen angelenkt. Optional: Elektronisch gesteuerte adaptive Aufhängung mit Niveauregulierung Hinten Tandemschwingen mit Gummi-Dämpfung. Optional: Comfort-Ride-Federung mit zweistufigem Sandwich-Block -
BEREIFUNG
Typ EM-Bereifung Reifengröße 29.5 R25 Optional 875/65 R29 -
LENKUNG
Drehungen Anschlag zu Anschlag 5 Lenkwinkel 42 ° Zylinder Hydrostatisch, doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhängiger Notlenkpumpe Anzahl Zylinder 2 Stück -
HYDRAULIK
Spezifikation Load-Sensing-System zur Versorgung von Lenkung (vorrangig), Bremsfunktionen und Muldenbetätigung, integrierte Notlenkpumpe Pumpentyp Variable Verstellpumpe mit Load-Sensing-Funktion Fördermenge 330 l/min Druck 315 bar Filter 5 µm Muldenhydaulik
Spezifikation Doppelt wirkende, einstufige Kippzylinder Anzahl Zylinder 2 Stück Kippzeit 11 s Senkzeit 6 s Max. Kippwinkel 70 ° Optional Alternative Kippwinkel frei programmierbar -
DRUCKLUFTANLAGE
Spezifikation Lufttrockner mit Heizung und Überdruckventil, zur Versorgung der Feststellbremse und weiteren Nebenfunktionen Betriebsdruck 810 kPa -
KABINE
Zertifizierung ROPS/FOPS-zertifiziert Schalldruckpegel (im inneren der Kabine)
Nach Norm ISO 6396 74 LpA dB(A) -
ABMESSUNGEN
A Transportlänge mit Heckklappe 11.197 mm A Transportlänge ohne Heckklappe 11.186 mm A1 Gesamtlänge max. Kippwinkel 11.742 mm B1 Höhe – Rundumleuchte 4.040 mm B2 Höhe – Ladeampel 4.129 mm B3 Muldenhöhe - max. Kippwinkel ohne Steinschlaggitter 7.316 mm B6 Kabinenhöhe 3.804 mm C Breite über Kotflügel 3.495 mm D Breite über Reifen (Standard) 3.656 mm D Breite über Reifen (Optional) 3.487 mm E Spurweite Reifen (Standard) 2.773 mm E Spurweite Reifen (Optional) 2.725 mm F Breite über Mulde 3.372 mm F1 Breite über Heckklappe 3.662 mm G Breite über Außenspiegel (Fahrposition) 3.614 mm H Bodenfreiheit – Knickgelenk 545 mm I Bodenfreiheit – Frontachse 545 mm J Bodenfreiheit - max. Kippwinkel 876 mm K Schurrenhöhe - in Transportposition 2.519 mm L Muldenlänge 5.742 mm M Ladehöhe 3.271 mm N Abstand Hinterachse zu Muldenkante 1.543 mm O Achsabstand Mittel-/Hinterachse 1.950 mm P Achsabstand Mittel-/Vorderachse 4.438 mm Q Abstand Vorderachse/Fahrzeugfront 3.255 mm R Abstand Vorderachse/Knickgelenk 1.558 mm S Böschungswinkel 24 ° T Max. Kippwinkel Mulde 70 ° U Max. Knickwinkel 42 ° V Höhe Verzurrpunkte vorne 1.265 mm W Abstand Hubpunkte 10.594 mm X Wenderadius innen (Standard) 4.782 mm X Wenderadius innen (Optional) 4.866 mm Y Wenderadius außen (Standard) 9.320 mm Y Wenderadius außen (Optional) 9.235 mm -
STEIGFÄHIGKEIT
Vorgehen zur Bestimmung
1. Bestimmen Sie den Zugwiderstand über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Grafik und der Steigungslinie berücksichtigt. 2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Zugkraftkurven. 3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit auf der jeweiligen Steigung. -
RETARDERLEISTUNG
Vorgehen zur Bestimmung
1. Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. 2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt. 3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit. -
MULDENVOLUMEN UND BODENDRUCK
Betriebsgewicht
Betriebsgewicht Leer Beladen Vorne 17.012 kg 21.887 kg Mitte 7.695 kg 24.757 kg Hinten 7.080 kg 24.143 kg Gesamt 31.787 kg 70.787 kg Nennnutzlast 39.000 kg Bodendruck
Bodendruck Beladen (fester Untergrund) Standardreifen Beladen (fester Untergrund) optionale Reifen Vorne 310 kPa 293 kPa Mitte 341 kPa 329 kPa Hinten *1 341 kPa 329 kPa - *1: Bodendruck für Standardreifen ermittelt mit Reifen Michelin XADN+; Bodendruck für optionale Reifen ermittelt mit Reifen Michelin XAD65-1
Muldenvolumen
Gestrichen 19 m³ Gehäuft 2:1 SAE 24 m³ Gehäuft 1:1 SAE 28,5 m³ Muldeninhalt mit aut. Heckklappe (SAE 2:1) 24,5 m³ Gewicht Zusatzausrüstungen
Muldenauskleidung 1.369 kg Heckklappe 984 kg Zus. Standard-Komplettrad (Felge und Reifen) 800 kg Zus. Optional-Komplettrad (Felge und Reifen) 1.024 kg Optionale Reifen (pro Fahrzeug) 1.182 kg -
techdata_collection_grossbagger_
Bodendruck
Bodendruck Beladen (fester Untergrund) Standardreifen Beladen (fester Untergrund) optionale Reifen Vorne 310 kPa 293 kPa Mitte 341 kPa 329 kPa Hinten *1 341 kPa 329 kPa - *1: Bodendruck für Standardreifen ermittelt mit Reifen Michelin XADN+; Bodendruck für optionale Reifen ermittelt mit Reifen Michelin XAD65-1
Vorgehen zur Bestimmung
1. Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. 2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt. 3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit. Schalldruckpegel (im inneren der Kabine)
nach Norm ISO 6396 74 LpA dB(A) Betriebsbremse
Maximale Bremskraft mit Standardbereifung 305 kN Modell VGR 18050 Lenkwinkel 42 ° Reifengröße 29.5 R25 Endantrieb Außenplanetenantrieb in Schwerlastausführung an allen Achsen Maximales Drehmoment 2.380 Nm Pumpentyp Variable Verstellpumpe mit Load-Sensing-Funktion Betriebsdruck 810 kPa A Transportlänge mit Heckklappe 11.197 mm Luftfilter Dual-Luftfiltersystem mit Entstaubungsventil Optional 875/65 R29 Emissionen Entspricht EU Stufe V A Transportlänge ohne Heckklappe 11.186 mm Zylinder Hydrostatisch, doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhängiger Notlenkpumpe Fördermenge 330 l/min Typ 4-Takt wassergekühlt, Direkteinspritzung Anzahl Zylinder 2 Stück A1 Gesamtlänge max. Kippwinkel 11.742 mm Ansaugung Turbolader mit Ladeluftkühlung Bohrung 132 mm Kraftstofftank 352 l Druck 315 bar Anordnung Separat vom Getriebe Übersetzung Permanent greifender Planetenantrieb, kupplungsbetätigt Nachbehandlung DOC, SCR-System und DPF Hub 156 mm Filter 5 µm DEF/AdBlue-Tank 40 l Hinten Tandemschwingen mit Gummi-Dämpfung. Optional: Comfort-Ride-Federung mit zweistufigem Sandwich-Block Bauart Dreireihig schrägverzahnt Ausgangsdifferenzial 33/67 proportionale Drehmomentverteilung automatisches Zwischenachs-Sperrdifferenzial Zylinder 6 Stück Hubraum 12,8 l Kupplung Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung Steuerung Elektronisch B1 Höhe – Rundumleuchte 4.040 mm Drehmomentwandler Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung (lock-up) in allen Gängen B2 Höhe – Ladeampel 4.129 mm Gänge 7 Vorwärts, 1 Rückwärts B3 Muldenhöhe - max. Kippwinkel ohne Steinschlaggitter 7.316 mm B6 Kabinenhöhe 3.804 mm C Breite über Kotflügel 3.495 mm D Breite über Reifen (Standard) 3.656 mm D Breite über Reifen (Optional) 3.487 mm E Spurweite Reifen (Standard) 2.773 mm E Spurweite Reifen (Optional) 2.725 mm F Breite über Mulde 3.372 mm F1 Breite über Heckklappe 3.662 mm G Breite über Außenspiegel (Fahrposition) 3.614 mm H Bodenfreiheit – Knickgelenk 545 mm I Bodenfreiheit – Frontachse 545 mm J Bodenfreiheit - max. Kippwinkel 876 mm K Schurrenhöhe - in Transportposition 2.519 mm L Muldenlänge 5.742 mm M Ladehöhe 3.271 mm N Abstand Hinterachse zu Muldenkante 1.543 mm O Achsabstand Mittel-/Hinterachse 1.950 mm P Achsabstand Mittel-/Vorderachse 4.438 mm Q Abstand Vorderachse/Fahrzeugfront 3.255 mm R Abstand Vorderachse/Knickgelenk 1.558 mm S Böschungswinkel 24 ° T Max. Kippwinkel Mulde 70 ° U Max. Knickwinkel 42 ° V Höhe Verzurrpunkte vorne 1.265 mm W Abstand Hubpunkte 10.594 mm X Wenderadius innen (Standard) 4.782 mm X Wenderadius innen (Optional) 4.866 mm Y Wenderadius außen (Standard) 9.320 mm Y Wenderadius außen (Optional) 9.235 mm Fahrgeschwindigkeit
1. Gang 4 km/h 2. Gang 9 km/h 3. Gang 17 km/h 4.Gang 23 km/h 5. Gang 33 km/h 6. Gang 44 km/h 7. Gang 51 km/h Rückwärts 7 km/h Muldenvolumen
Gestrichen 19 m³ Gehäuft 2:1 SAE 24 m³ Gehäuft 1:1 SAE 28,5 m³ Muldeninhalt mit aut. Heckklappe (SAE 2:1) 24,5 m³ Park und Notbremse
Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar Maximale Bremskraft 218 kN Nennleistung
Brutto 380 kW Brutto 510 PS Netto 359 kW Netto 481 PS Muldenhydaulik
Spezifikation Doppelt wirkende, einstufige Kippzylinder Anzahl Zylinder 2 Stück Kippzeit 11 s Senkzeit 6 s Max. Kippwinkel 70 ° Optional Alternative Kippwinkel frei programmierbar Modell
30T Differenzial
Schrägverzahntes Differenzial mit automatischer Traktionskontrolle Hilfsbremse
Automatische Motorbremse (EVB), automatische Retarderfunktion durch elektronisch aktivierte Ölbad-Lamellenbremsen. Gewicht Zusatzausrüstungen
Muldenauskleidung 1.369 kg Heckklappe 984 kg Zus. Standard-Komplettrad (Felge und Reifen) 800 kg Zus. Optional-Komplettrad (Felge und Reifen) 1.024 kg Optionale Reifen (pro Fahrzeug) 1.182 kg Batterie
Anzahl 2 Stück Spannung 12 V Kapazität 2 Ah Maximale Retarderwirkung
Kontinuierlich 442 kN Maximal 854 kN Betriebsspannung
Spannung 24 V Lichtmaschine
Spannung 28 V Stromstärke 80 A
Hinweis: Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
Der Bell B40E Muldenkipper
Die neue Mittelklasse B35E, B40E und B45E im Nutzlastbereich von 33,5 bis 41 Tonnen folgt dem allgemeinen Markttrend mit deutlich höheren Nenn-Nutzlasten, während der Nutzlast-Riese B50E derzeit der weltweit erfolgreichste 6x6-Muldenkipper über 40 Tonnen ist.
Auf Großbaustellen sorgen sie genauso für perfekte Abläufe wie in der Gewinnung, dem Tagebau oder der Rekultivierung.
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Bell B40E
(Deutsch) 2.43 MB
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Gebrauchtmaschinen
Bell B40E
| Referenz Nummer | 6451717005 |
| Baujahr | 2017 |
| Betriebsstunden | 5370 |
| Preis | Auf Anfrage |