B40E

Betriebsgewicht: 31.787 kg
Muldenvolumen: 24
Motorleistung: 380 kW
Wartung
Umweltfreundlichkeit
Sicherheit
Leistung
Komfort/Kabine

Technische Daten

Modell
  • B40E
  • MOTOR

    Nennleistung

    Brutto 380 kW
    Brutto 510 PS
    Netto 359 kW
    Netto 481 PS

    Batterie

    Anzahl 2 Stück
    Spannung 12 V
    Kapazität 2 Ah

    Betriebsspannung

    Spannung 24 V

    Lichtmaschine

    Spannung 28 V
    Stromstärke 80 A
    Hersteller Mercedes Benz
    Luftfilter Dual-Luftfiltersystem mit Entstaubungsventil
    Maximales Drehmoment 2.380 Nm
    Emissionen Entspricht EU Stufe IV und US EPA Tier 4 Final
    Modell OM 471 LA
    Kraftstofftank 352 l
    Bohrung 132 mm
    Typ 4-Takt wassergekühlt, Direkteinspritzung
    DEF/AdBlue-Tank 40 l
    Ansaugung Turbolader mit Ladeluftkühlung
    Hub 156 mm
    Hubraum 12,8 l
    Nachbehandlung EGR- und SCR-System
    Zylinder 6 Stück
  • GETRIEBE

    Hersteller Allison
    Modell 4700 ORS
    Bauart Vollautomatisches Planetengetriebe
    Anordnung Motorseitig angeflanscht
    Übersetzung Permanent greifender Planetenantrieb, kupplungsbetätigt
    Kupplung Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung
    Steuerung Elektronisch
    Drehmomentwandler Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung (lock-up) in allen Gängen
    Gänge 7 Vorwärts, 1 Rückwärts

    Fahrgeschwindigkeit

    1. Gang 4 km/h
    2. Gang 9 km/h
    3. Gang 17 km/h
    4.Gang 23 km/h
    5. Gang 33 km/h
    6. Gang 44 km/h
    7. Gang 51 km/h
    Rückwärts 7 km/h
  • BREMSSYSTEM

    Betriebsbremse

    Zweikreisbremsanlage, vollhydraulisch betätigte Ölbadlamellenbremsen an Vorder- und Mittelachse. Bremsöl-Kreislauf mit separater Kühlung und Filterung.
    Maximale Bremskraft mit Standardbereifung 305 kN

    Park und Notbremse

    Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar
    Maximale Bremskraft 218 kN

    Hilfsbremse

    Automatische Motorbremse (EVB), automatische Retarderfunktion durch elektronisch aktivierte Ölbad-Lamellenbremsen.

    Maximale Retarderwirkung

    Kontinuierlich 442 kN
    Maximal 854 kN
  • VERTEILERGETRIEBE

    Hersteller Bell
    Modell VGR 18050
    Anordnung Separat vom Getriebe
    Bauart Dreireihig schrägverzahnt
    Ausgangsdifferenzial 33/67 proportionale Drehmomentverteilung automatisches Zwischenachs-Sperrdifferenzial
  • ACHSEN

    Hersteller

    Bell

    Modell

    30T

    Differenzial

    Schrägverzahntes Differenzial mit automatischer Traktionskontrolle
    Endantrieb Außenplanetenantrieb in Schwerlastausführung an allen Achsen
  • FEDERUNG

    Vorne Teilabhängig, mit Öl-/Stickstoff-Stoßdämpfern und Stabilisatoren durch A-Rahmen angelenkt. Optional: Elektronisch gesteuerte adaptive Aufhängung mit Niveauregulierung
    Hinten Tandemschwingen mit Gummi-Dämpfung. Optional: Comfort-Ride-Federung mit zweistufigem Sandwich-Block
  • BEREIFUNG

    Typ EM-Bereifung
    Reifengröße 29.5 R25
    Optional 875/65 R29
  • LENKUNG

    Drehungen Anschlag zu Anschlag 5
    Lenkwinkel 42 °
    Zylinder Hydrostatisch, doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhängiger Notlenkpumpe
    Anzahl Zylinder 2 Stück
  • HYDRAULIK

    Spezifikation Load-Sensing-System zur Versorgung von Lenkung (vorrangig), Bremsfunktionen und Muldenbetätigung, integrierte Notlenkpumpe
    Pumpentyp Variable Verstellpumpe mit Load-Sensing-Funktion
    Fördermenge 330 l/min
    Druck 315 bar
    Filter 5 μm

    Muldenhydaulik

    Spezifikation Doppelt wirkende, einstufige Kippzylinder
    Anzahl Zylinder 2 Stück
    Kippzeit 11 s
    Senkzeit 6 s
    Max. Kippwinkel 70 °
    Optional Alternative Kippwinkel frei programmierbar
  • DRUCKLUFTANLAGE

    Spezifikation Lufttrockner mit Heizung und Überdruckventil, zur Versorgung der Feststellbremse und weiteren Nebenfunktionen
    Betriebsdruck 810 kPa
  • KABINE

    Zertifizierung ROPS/FOPS-zertifiziert

    Schalldruckpegel (im inneren der Kabine)

    Nach Norm ISO 6396 74 LpA dB(A)
  • ABMESSUNGEN

    A Transportlänge mit Heckklappe 11.197 mm
    A Transportlänge ohne Heckklappe 11.186 mm
    A1 Gesamtlänge max. Kippwinkel 11.742 mm
    B1 Höhe – Rundumleuchte 4.040 mm
    B2 Höhe – Ladeampel 4.129 mm
    B3 Muldenhöhe - max. Kippwinkel ohne Steinschlaggitter 7.316 mm
    B6 Kabinenhöhe 3.804 mm
    C Breite über Kotflügel 3.495 mm
    D Breite über Reifen (Standard) 3.656 mm
    D Breite über Reifen (Optional) 3.487 mm
    E Spurweite Reifen (Standard) 2.773 mm
    E Spurweite Reifen (Optional) 2.725 mm
    F Breite über Mulde 3.372 mm
    F1 Breite über Heckklappe 3.662 mm
    G Breite über Außenspiegel (Fahrposition) 3.614 mm
    H Bodenfreiheit – Knickgelenk 545 mm
    I Bodenfreiheit – Frontachse 545 mm
    J Bodenfreiheit - max. Kippwinkel 876 mm
    K Schurrenhöhe - in Transportposition 2.519 mm
    L Muldenlänge 5.742 mm
    M Ladehöhe 3.271 mm
    N Abstand Hinterachse zu Muldenkante 1.543 mm
    O Achsabstand Mittel-/Hinterachse 1.950 mm
    P Achsabstand Mittel-/Vorderachse 4.438 mm
    Q Abstand Vorderachse/Fahrzeugfront 3.255 mm
    R Abstand Vorderachse/Knickgelenk 1.558 mm
    S Böschungswinkel 24 °
    T Max. Kippwinkel Mulde 70 °
    U Max. Knickwinkel 42 °
    V Höhe Verzurrpunkte vorne 1.265 mm
    W Abstand Hubpunkte 10.594 mm
    X Wenderadius innen (Standard) 4.782 mm
    X Wenderadius innen (Optional) 4.866 mm
    Y Wenderadius außen (Standard) 9.320 mm
    Y Wenderadius außen (Optional) 9.235 mm
  • STEIGFÄHIGKEIT

    Vorgehen zur Bestimmung

    1. Bestimmen Sie den Zugwiderstand über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Grafik und der Steigungslinie berücksichtigt.
    2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Zugkraftkurven.
    3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit auf der jeweiligen Steigung.
  • RETARDERLEISTUNG

    Vorgehen zur Bestimmung

    1. Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie.
    2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt.
    3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit.
  • MULDENVOLUMEN UND BODENDRUCK

    Betriebsgewicht

    BetriebsgewichtLeerBeladen
    Vorne17.012 kg21.887 kg
    Mitte7.695 kg24.757 kg
    Hinten7.080 kg24.143 kg
    Gesamt31.787 kg70.787 kg
    Nennnutzlast39.000 kg

    Bodendruck

    BodendruckBeladen (fester Untergrund) StandardreifenBeladen (fester Untergrund) optionale Reifen
    Vorne310 kPa293 kPa
    Mitte341 kPa329 kPa
    Hinten *1341 kPa329 kPa
    • *1: Bodendruck für Standardreifen ermittelt mit Reifen Michelin XADN+; Bodendruck für optionale Reifen ermittelt mit Reifen Michelin XAD65-1

    Muldenvolumen

    Gestrichen 19 m³
    Gehäuft 2:1 SAE 24 m³
    Gehäuft 1:1 SAE 28,5 m³
    Muldeninhalt mit aut. Heckklappe (SAE 2:1) 24,5 m³

    Gewicht Zusatzausrüstungen

    Muldenauskleidung 1.369 kg
    Heckklappe 984 kg
    Zus. Standard-Komplettrad (Felge und Reifen) 800 kg
    Zus. Optional-Komplettrad (Felge und Reifen) 1.024 kg
    Optionale Reifen (pro Fahrzeug) 1.182 kg
Hinweis: Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.

Der Bell B40E Muldenkipper

Die neue Mittelklasse B35E, B40E und B45E im Nutzlastbereich von 33,5 bis 41 Tonnen folgt dem allgemeinen Markttrend mit deutlich höheren Nenn-Nutzlasten, während der Nutzlast-Riese B50E derzeit der weltweit erfolgreichste 6x6-Muldenkipper über 40 Tonnen ist.

Auf Großbaustellen sorgen sie genauso für perfekte Abläufe wie in der Gewinnung, dem Tagebau oder der Rekultivierung.

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Bell B40E (Deutsch) 2.43 MB
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