KMC750S-7

Betriebsgewicht:

107.000

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KTEG

Warum ein flexibler KTEG Multi Carrier

Komfort/Kabine

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Auch wenn sich die Anforderungen von Bau- und Umschlageinsätzen grundlegend unterscheiden, bleibt doch eines immer gleich: Leistung und Betriebskosten müssen optimal aufeinander abgestimmt sein. Die Erfahrung zeigt: Mit Systemlösungen wird sowohl die Rentabilität einer Maschine, als auch der Einsatzkomfort enorm gesteigert. Die Analyse von individuellen Betriebsabläufen und die Entwicklung neuer Lösungen gemeinsam mit unseren Systempartnern zählt daher zu den zentralen Aufgaben der Kiesel Produktentwickler. Die engagierten Profis erarbeiten die passende Systemlösung mit allen notwendigen Komponenten und sind erst dann zufrieden, wenn die optimale Lösung für Sie gefunden ist. Um diesem Anspruch gerecht zu werden, wurde 2011 die Kiesel Technologie- & Entwicklungsgesellschaft (kurz: KTEG) gegründet. Die KTEG hat einen klaren Auftrag: Die Entwicklung innovativer Komplettlösungen, die mehr Leistung und damit das entscheidende Plus an Effizienz bringen. Zwischen der KTEG und der Kiesel Verkaufsmannschaft, unseren Branchenspezialisten, Einsatzberatern sowie Herstellern von Maschinen und Anbautechnik besteht eine enge Zusammenarbeit und ein intensiver Gedankenaustausch. Die KTEG hat in den vergangenen Jahren zahlreiche Innovationen entwickelt, die exakt auf die jeweilige Branche und Ihren individuellen Einsatz zugeschnitten sind.

KMC

Das Konzept der Zukunft: Ziel der neuen KTEG Multi Carrier ist die Auslastung der Maschinen zu erhöhen und somit eine Verringerung der Gesamtbetriebskosten zu erreichen. Sie zeichnen sich durch höchste Wirtschaftlichkeit auf den unterschiedlichsten Baustellen aus. Zusammen mit dem patentierten Auslegerwechselsystem Boom Quick Connect und der großen Auswahl an unterschiedlichen Auslegern wird der KTEG Multi Carrier zum universellen Geräteträger, der ideal für zahlreiche Einsatzgebiete wie Abbruch, Umschlagsituationen im Schrott- und Hafenbereich, Arbeiten im Hoch- und Ingenieurbau sowie im Verkehrswegebau prädestiniert sind. Durch die verschiedenen Einsatzmöglichkeiten können zusätzliche Maschinen eingespart und so die Anzahl der Transporte und Geräte verringert werden.

Warum ein flexibler KTEG Multi Carrier

Warum ein flexibler KTEG Multi Carrier

Deutlich höhere Auslastung sowie Flexibilität der Grundmaschine und dadurch eine höhere Rentabilität der Investition
Optimale Effizienz durch die Verwendung des optimalen Werkzeuges bei bis zu 50% höherer Hubkraft des Auslegers
“Aufstieg“ des Gerätes in die nächst höhere Leistungsklasse, ohne Anstieg der Betriebskosten durch das Kiesel-Tritec-System
Kürzeste Wechselzeiten (ca. 5min) beim Auslegerwechsel auf der Baustelle von der Kabine aus
Vermindertes Unfallrisiko und hohe Arbeitssicherheit beim Auslegerwechsel oder Ablegen
Schnellere Verfügbarkeit des Gerätes auf anderen Baustellen, kurze Rüstzeiten ohne Fremdhilfe
Einsparung von zusätzlichen Geräten und Personal auf kleineren, bzw. räumlich beengten Baustellen
Möglichkeiten zur Anmietung von speziellen Auslegern für auftragsbezogene Nutzungsdauer - dadurch geringere Kapitalbindung
Alle Ausleger- und Ausrüstungen sind kompatibel mit Trägergeräten vom gleichen Typ
Investition in die Zukunft, mögliche Erweiterung des Geschäftsfeldes

Verschiedene Kabinenoptionen
Optimaler Fahrerkomfort

Verschiedene Kabinenoptionen

Beste Sicht auf das Arbeitsfeld - ermöglicht durch die verschiedenen Kabinenoptionen:

Standardkabine
Kippkabine
Hochfahrbare Kabine

Optimaler Fahrerkomfort

Großzügiger Fußraum, vollständig einstellbarer luftgefederter Komfortsitz, intuitive Bedienung sowie ergonomisch angeordnete Bedienelemente - für Ihr Plus an Komfort und Funktionalität

Hydraulisch verstellbarer Unterwagen

KTEG Standard Quick Connect System

Kippkabine

Varianten

KTEG Multi Carrier der Standard-Line

Die Multi Carrier der Standard-Line stehen für hohe Flexibilität und somit optimale Auslastung der Maschine durch den Ausleger und Werkzeugwechsel. Abbrucharbeiten lassen sich mit High Reach Front und Abbruchschere bewerkstelligen, darauf folgt das Pulverisieren von Material oder Erdbauarbeiten mit 2-Positionen Erdbaufront. Abschließend lässt sich auch der Rückbau von Fundamenten mit 2-Positionen Erdbaufront und Hydraulikhammer bewerkstelligen.

Technische Daten

Motor

Modell	Isuzu 6WG1
Typ	4-Takt, wassergekühlt, Common-Rail-Direkteinspritzung
Ansaugung	Turbolader mit variabler Geometrie, Zwischenkühler, gekühlte Abgasrückführung
Abgasnachbehandlung	DOC+CSF+SCR-System
Anzahl Zylinder	6 Stück
Nennleistung	210 kW/1.900 min-1
Maximales Drehmoment	2.250 Nm/1.300 min-1
Hubraum	15,68 l

Hydraulik

Hauptpumpen	2 Axialkolbenpumpen mit variabler Fördermenge
Maximaler Ölfluss	2 x 489 l/min
Vorsteuerpumpe	1 Zahnradpumpe
Maximaler Ölfluss Vorsteuerpumpe	50 l/min

Oberwagen

Schwenkwerkmotor	2 Axialkolbenmotor mit im Ölbad laufendem Planetengetriebe
Schwenkgeschwindigkeit	9 min-1
Schwenkdrehmoment	194 kNm

Fahrantrieb

Fahrantriebmotoren	2 Axialkolbenmotoren mit variabler Volumenaufnahme
Fahrstufen	Schnellgang: 0 bis 5,5 km/h / Langsamgang: 0 bis 3,4 km/h
Max. Transaktionskraft	298 kN

Arbeitsumgebung und Umwelt

EU Abgasstufe	Stufe V
Schallpegel in der Kabine entsprechend ISO 6396	71 LpA dB(A)
Schallpegel außen entsprechend ISO 6395 und EU-Richtlinie 2000/14/EG	108 LwA dB(A)