B30E 4x4
| Betriebsgewicht: | 21.517 | kg |
| Muldenvolumen: | 18,5 | m³ |
| Motorleistung: | 260 | kW |
Highlights
Leistung
Komfort/Kabine
Umweltfreundlichkeit
Sicherheit
Wartung
Technische Daten
Modell
- B30E 4x4
-
MOTOR
Nennleistung
Brutto 260 kW Brutto 348 PS Netto 250 kW Netto 335 PS Drehzahl bei Nennleistung 2.200 1/min Batterie
Anzahl 2 Stück Spannung 12 V Kapazität 2 Ah Betriebsspannung
Spannung 24 V Lichtmaschine
Spannung 28 V Stromstärke 80 A Hersteller Mercedes Benz Maximales Drehmoment 1.450 Nm Luftfilter Dual-Luftfiltersystem mit Entstaubungsventil Modell OM 936 LA Drehzahl Maximales Drehmoment 0 1/min Emissionen Entspricht EU Stufe V Typ 4-Takt wassergekühlt, Direkteinspritzung Kraftstofftank 302 l Ansaugung Turbolader mit Ladeluftkühlung Hub 135 mm DEF/AdBlue-Tank 31 l Nachbehandlung DOC, SCR-System und DPF Hubraum 7,7 l Zylinder 6 Stück -
GETRIEBE
Hersteller Allison Modell 3400 ORS Bauart Vollautomatisches Planetengetriebe Anordnung Motorseitig angeflanscht Übersetzung Permanent greifender Planetenantrieb, kupplungsbetätigt Kupplung Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung Steuerung Elektronisch Drehmomentwandler Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung (lock-up) in allen Gängen Fahrgeschwindigkeit
1. Gang 7 km/h 2. Gang 12 km/h 3. Gang 19 km/h 4.Gang 27 km/h 5. Gang 39 km/h 6. Gang 45 km/h Rückwärts 7 km/h -
BREMSSYSTEM
Betriebsbremse
Zweikreisbremsanlage, vollhydraulischbetätigte Ölbadlamellenbremsen anallen Achsen. Maximale Bremskraft mit Standardbereifung 263 kN Park und Notbremse
Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar Maximale Bremskraft 396 kN Hilfsbremse
Automatische Motorbremse (EVB).Automatisierte Retarderbremsedurch elektronische Aktivierung derÖlbadlamellenbremse. Maximale Retarderwirkung
Kontinuierlich 318 kW Maximal 588 kW -
VERTEILERGETRIEBE
Hersteller Kessler Modell W1400 Anordnung Separat vom Getriebe Bauart Dreireihig schrägverzahnt Ausgangsdifferenzial 33/67 proportionale Drehmomentverteilung automatisches Zwischenachs-Sperrdifferenzial -
ACHSEN
Hersteller
Bell Vorderachse Bell Hinterachse Bell Modell
Vorne 18T Hinten 36T Differenzial
Spiralradverzahntes Antischlupf-Differenzial Endantrieb Außenplanetenantrieb in Schwerlastausführung an allen Achsen -
FEDERUNG
Vorne Teilabhängig, mit Öl-/Stickstoff-Stoßdämpfern und Stabilisatoren durch A-Rahmen angelenkt. Optional: Elektronisch gesteuerte adaptive Aufhängung mit Niveauregulierung -
BEREIFUNG
Typ EM-Bereifung Reifengröße 23.5 R26 Optional 875/65 R29 -
LENKUNG
Drehungen Anschlag zu Anschlag 4.1 Lenkwinkel 45 ° Zylinder Doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhängiger Notlenkpumpe Anzahl Zylinder 2 Stück -
HYDRAULIK
Spezifikation Load-Sensing System mit Verstellpumpe und integrierter Notlenkpumpe Pumpentyp Variable Verstellpumpe mit Load-Sensing-Funktion Fördermenge 165 l/min Druck 280 bar Filter 5 µm Muldenhydaulik
Spezifikation Doppelt wirkende, einstufige Kippzylinder Anzahl Zylinder 2 Stück Kippzeit 12 s Senkzeit 6 s Max. Kippwinkel 70 ° Optional Max. 70°, alternative Kippwinkel frei programmierbar. -
DRUCKLUFTANLAGE
Spezifikation Lufttrockner mit Heizung und Überdruckventil, zur Versorgung der Feststellbremse und weiteren Nebenfunktionen Betriebsdruck 810 kPa -
KABINE
Zertifizierung ROPS/FOPS-zertifiziert Schalldruckpegel (im inneren der Kabine)
nach Norm ISO 6396 72 LpA dB(A) -
ABMESSUNGEN
A Transportlänge mit Heckklappe 9.193 mm A1 Gesamtlänge max. Kippwinkel 9.675 mm B Transporthöhe ohne Steinschlaggitter 3.426 mm B1 Höhe – Rundumleuchte 3.661 mm B2 Höhe – Ladeampel 3.747 mm B3 Muldenhöhe - max. Kippwinkel ohne Steinschlaggitter 5.397 mm C Breite über Kotflügel 2.985 mm D Breite über Reifen (Standard) 2.940 mm D Breite über Reifen (Optional) 3.270 mm E Spurweite Reifen (Standard) 2.356 mm E Spurweite Reifen (Optional) 2.385 mm F Breite über Mulde 3.140 mm F1 Breite über Heckklappe 3.453 mm G Breite über Außenspiegel (Fahrposition) 3.260 mm H Bodenfreiheit – Knickgelenk 537 mm I Bodenfreiheit – Frontachse 488 mm J Bodenfreiheit - max. Kippwinkel 374 mm K Schurrenhöhe - in Transportposition 2.310 mm L Muldenlänge 4.425 mm M Ladehöhe 3.150 mm N Abstand Hinterachse zu Muldenkante 2.093 mm P Achsabstand Mittel-/Vorderachse 4.565 mm Q Abstand Vorderachse/Fahrzeugfront 2.602 mm R Abstand Vorderachse/Knickgelenk 1.362 mm S Böschungswinkel 25 ° T Max. Kippwinkel Mulde 70 ° U Max. Knickwinkel 45 ° V Höhe Verzurrpunkte vorne 1.075 mm W Abstand Hubpunkte 7.968 mm X Wenderadius innen (Standard) 3.526 mm Y Wenderadius außen (Standard) 7.316 mm -
STEIGFÄHIGKEIT
Vorgehen zur Bestimmung
1. Bestimmen Sie den Zugwiderstand über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Grafik und der Steigungslinie berücksichtigt. 2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Zugkraftkurven. 3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit auf der jeweiligen Steigung. -
RETARDERLEISTUNG
Vorgehen zur Bestimmung
1. Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. 2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt. 3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit. -
MULDENVOLUMEN UND BODENDRUCK
Betriebsgewicht
Betriebsgewicht Leer Beladen Vorne 10.453 kg 12.819 kg Hinten 11.064 kg 36.698 kg Gesamt 21.517 kg 49.517 kg Bodendruck
Bodendruck Beladen (fester Untergrund) Standardreifen Vorne 278 kPa Hinten 467 kPa Muldenvolumen
Gestrichen 15 m³ Gehäuft 2:1 SAE 18,5 m³ Gehäuft 1:1 SAE 21 m³ Gewicht Zusatzausrüstungen
Zus. Standard-Komplettrad (Felge und Reifen) 565 kg Zus. Optional-Komplettrad (Felge und Reifen) 1.024 kg
Hinweis: Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
Der Bell B30E 4x4 Muldenkipper
In neue Nutzlast-Dimensionen und Anwendungsbereiche stößt der 4x4 Bell B30E vor: Mit Allrad-Antrieb und Dreh-/Knickgelenk ergänzt er als hochkapazitive Produktionsmaschine ideal bestehende Knicklenker-Flotten in weniger anspruchsvollem Terrain. Als „Ganzjahres-Maschine“ an der Seite von Starrrahmenkippern rechnen sich seine besseren Offroad-Qualitäten bei widriger Witterung oder im Abraum.
Mit vergleichbaren Produktionsleistungen zu Starrrahmenkippern bietet der 4x4-Knicklenker durch seine bessere Geländegängigkeit eine höhere Flexibilität zum Beispiel im Abraumhandling – unterm Strich also eine höhere Auslastung.
