B60E
| Betriebsgewicht: | 42.476 | kg |
| Muldenvolumen: | 35 | m³ |
| Motorleistung: | 430 | kW |
Highlights
Leistung
Komfort/Kabine
Umweltfreundlichkeit
Sicherheit
Wartung
Technische Daten
Modell
- B60E
-
MOTOR
Nennleistung
Brutto 430 kW Brutto 577 PS Netto 405 kW Netto 543 PS Drehzahl bei Nennleistung 1.700 1/min Batterie
Anzahl 2 Stück Spannung 12 V Kapazität 2 Ah Betriebsspannung
Spannung 24 V Lichtmaschine
Spannung 28 V Stromstärke 80 A Hersteller Mercedes Benz Maximales Drehmoment 2.750 Nm Luftfilter Dual-Luftfiltersystem mit Entstaubungsventil Modell OM 473 LA Drehzahl Maximales Drehmoment 1.300 1/min Emissionen Entspricht EU Stufe V Typ 4-Takt wassergekühlt, Direkteinspritzung Bohrung 139 mm Kraftstofftank 494 l Ansaugung Turbolader mit Ladeluftkühlung Hub 171 mm DEF/AdBlue-Tank 40 l Nachbehandlung DOC, SCR-System und DPF Hubraum 15,6 l Zylinder 6 Stück -
GETRIEBE
Hersteller Allison Modell 4800 ORS Bauart Vollautomatisches Planetengetriebe Anordnung Motorseitig angeflanscht Übersetzung Permanent greifender Planetenantrieb, kupplungsbetätigt Kupplung Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung Steuerung Elektronisch Drehmomentwandler Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung (lock-up) in allen Gängen Gänge 7 Vorwärts, 1 Rückwärts Fahrgeschwindigkeit
1. Gang 4 km/h 2. Gang 8 km/h 3. Gang 16 km/h 4.Gang 21 km/h 5. Gang 30 km/h 6. Gang 41 km/h 7. Gang 47 km/h Rückwärts 6 km/h -
BREMSSYSTEM
Betriebsbremse
Zweikreisbremsanlage, vollhydraulisch betätigte Ölbadlamellenbremsen an Vorder- und Hinterachse. Bremsöl-Kreislauf mit separater Kühlung und Filterung. Maximale Bremskraft mit Standardbereifung 437 kN Park und Notbremse
Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar Maximale Bremskraft 379 kN Hilfsbremse
Automatische Motorbremse (EVB), automatische Retarderfunktion durch elektronisch aktivierte Ölbad-Lamellenbremsen. Maximale Retarderwirkung
Kontinuierlich 574 kN Kontinuierlich 574 kW Maximal 983 kN Maximal 983 kW -
VERTEILERGETRIEBE
Hersteller Kessler Modell W2400 Anordnung Separat vom Getriebe Bauart Dreireihig schrägverzahnt Ausgangsdifferenzial 29/71 proportionale Drehmomentverteilung automatisches Zwischenachs-Sperrdifferenzial -
ACHSEN
Hersteller
Bell Vorderachse Bell Hinterachse Kessler Modell
Vorne 30T Hinten 71T Differenzial
Vorne Schrägverzahntes Differenzial mit automatischer Traktionskontrolle Hinten Schrägverzahntes Mitteldifferenzial Endantrieb Außenplanetenantrieb in Schwerlastausführung an allen Achsen -
FEDERUNG
Vorne Teilabhängig, mit Öl-/Stickstoff-Stoßdämpfern und Stabilisatoren durch A-Rahmen angelenkt. Optional: Elektronisch gesteuerte adaptive Aufhängung mit Niveauregulierung Hinten Längslenker-Hinterachse mit Öl-/Stickstoff-Federbeinen und zusätzlichem Querstabilisator -
BEREIFUNG
Typ EM-Bereifung Vorne 875/65 R29 Hinten Zwillingsbereifung 24.00 R35 -
LENKUNG
Drehungen Anschlag zu Anschlag 4.9 Lenkwinkel 42 ° Zylinder Hydrostatisch, doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhängiger Notlenkpumpe Anzahl Zylinder 2 Stück -
HYDRAULIK
Spezifikation Load-Sensing-System zur Versorgung von Lenkung (vorrangig), Muldenbetätigung, Federungs- und Bremsfunktionen. Eine fahrabhängige Notlenkpumpe ist ins Hauptsystem integriert. Pumpentyp Variable Verstellpumpe mit Load-Sensing-Funktion Fördermenge 330 l/min Druck 250 bar Filter 5 µm Muldenhydaulik
Spezifikation Doppelt wirkende, zweistufige Kippzylinder Anzahl Zylinder 2 Stück Kippzeit 17 s Senkzeit 18 s Max. Kippwinkel 55 ° Optional Alternative Kippwinkel frei programmierbar -
DRUCKLUFTANLAGE
Spezifikation Lufttrockner mit Heizung und Überdruckventil, zur Versorgung der Feststellbremse und weiteren Nebenfunktionen Betriebsdruck 810 kPa -
KABINE
Zertifizierung ROPS/FOPS-zertifiziert Schalldruckpegel (im inneren der Kabine)
nach Norm ISO 6396 77 LpA dB(A) -
ABMESSUNGEN
A Transportlänge mit Heckklappe 11.114 mm A1 Gesamtlänge max. Kippwinkel 11.178 mm B Transporthöhe ohne Steinschlaggitter 4.209 mm B Transporthöhe mit Steinschlaggitter 4.212 mm B1 Höhe – Rundumleuchte 4.050 mm B2 Höhe – Ladeampel 4.333 mm B3 Muldenhöhe - max. Kippwinkel ohne Steinschlaggitter 7.476 mm B4 Muldenhöhe - max. Kippwinkel mit Steinschlaggitter 7.692 mm B5 Höhe mit Steinschlaggitter in Fahrposition 4.675 mm B6 Kabinenhöhe 3.813 mm C Breite über Kotflügel 3.790 mm D Breite über Reifen vorne 3.832 mm D Breite über Reifen hinten 4.444 mm E Spurweite Reifen vorne 2.949 mm E Spurweite Reifen hinten 2.992 mm F Breite über Mulde 4.487 mm F1 Breite über Heckklappe 4.800 mm G Breite über Außenspiegel (Fahrposition) 5.242 mm H Bodenfreiheit – Knickgelenk 561 mm I Bodenfreiheit – Frontachse 554 mm J Bodenfreiheit - max. Kippwinkel 851 mm K Schurrenhöhe - in Transportposition 2.952 mm L Muldenlänge 5.036 mm M Ladehöhe 3.824 mm N Abstand Hinterachse zu Muldenkante 2.477 mm P Achsabstand Vorder-/Hinterachse 5.285 mm Q Abstand Vorderachse/Fahrzeugfront 3.352 mm R Abstand Vorderachse/Knickgelenk 1.558 mm S Böschungswinkel 22 ° T Max. Kippwinkel Mulde 55 ° U Max. Knickwinkel 42 ° V Höhe Verzurrpunkte vorne 1.263 mm W Abstand Hubpunkte 10.116 mm X Wenderadius innen (Standard) 4.246 mm Y Wenderadius außen (Standard) 9.216 mm -
STEIGFÄHIGKEIT
image:759 Vorgehen zur Bestimmung
1. Bestimmen Sie den Zugwiderstand über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Grafik und der Steigungslinie berücksichtigt. 2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Zugkraftkurven. 3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit auf der jeweiligen Steigung. -
RETARDERLEISTUNG
image:761 Vorgehen zur Bestimmung
1. Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. 2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt. 3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit. -
MULDENVOLUMEN UND BODENDRUCK
Betriebsgewicht
Betriebsgewicht Leer Beladen Vorne 20.211 kg 26.811 kg Hinten 22.265 kg 70.665 kg Gesamt 42.476 kg 97.476 kg Nennnutzlast 55.000 kg Bodendruck
Bodendruck Beladen (fester Untergrund) Vorne 333 kPa Hinten *1 469 kPa - *1: Bodendruck vorne ermittelt mit Reifen Michelin XAD65-1; hinten mit Reifen Michelin XDT B
Muldenvolumen
Gestrichen 27 m³ Gehäuft 2:1 SAE 35 m³ Gehäuft 1:1 SAE 42 m³ Muldeninhalt mit aut. Heckklappe (SAE 2:1) 35,6 m³ Gewicht Zusatzausrüstungen
Muldenauskleidung 1.116 kg Heckklappe 1.516 kg Zus. Komplettrad (Felge und Reifen) vorne 1.024 kg Zus. Komplettrad (Felge und Reifen) hinten 1.240 kg -
Bodendruck
Hersteller
Vorderachse Bell Hinterachse Kessler Betriebsbremse
Maximale Bremskraft mit Standardbereifung 437 kN Schalldruckpegel (im inneren der Kabine)
nach Norm ISO 6396 74 LpA dB(A) Vorgehen zur Bestimmung
1. Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. 2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt. 3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit. Luftfilter Dual-Luftfiltersystem mit Entstaubungsventil A Transportlänge mit Heckklappe 11.114 mm Betriebsdruck 810 kPa Endantrieb Außenplanetenantrieb in Schwerlastausführung an allen Achsen Lenkwinkel 42 ° Maximales Drehmoment 2.750 Nm Modell W3430 Pumpentyp Variable Verstellpumpe mit Load-Sensing-Funktion Zylinder Hydrostatisch, doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhängiger Notlenkpumpe Emissionen Entspricht EU Stufe V Fördermenge 330 l/min Typ 4-Takt wassergekühlt, Direkteinspritzung Anzahl Zylinder 2 Stück Druck 250 bar Vorne 875/65 R29 Anordnung Separat vom Getriebe Kraftstofftank 395 l Bohrung 139 mm Ansaugung Turbolader mit Ladeluftkühlung Übersetzung Permanent greifender Planetenantrieb, kupplungsbetätigt Filter 5 µm Hinten Zwillingsbereifung 24.00 R35 Bauart Dreireihig schrägverzahnt DEF/AdBlue-Tank 40 l B Transporthöhe ohne Steinschlaggitter 4.209 mm Hub 171 mm Nachbehandlung DOC, SCR-System und DPF B Transporthöhe mit Steinschlaggitter 4.212 mm Ausgangsdifferenzial 33/67 proportionale Drehmomentverteilung automatisches Zwischenachs-Sperrdifferenzial Kupplung Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung Hubraum 15,6 l Zylinder 6 Stück Steuerung Elektronisch B1 Höhe – Rundumleuchte 4.050 mm Drehmomentwandler Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung (lock-up) in allen Gängen B2 Höhe – Ladeampel 4.333 mm Gänge 7 Vorwärts, 1 Rückwärts B5 Höhe mit Steinschlaggitter in Fahrposition 4.675 mm B6 Kabinenhöhe 3.813 mm C Breite über Kotflügel 3.790 mm D Breite über Reifen vorne 3.832 mm D Breite über Reifen hinten 4.444 mm E Spurweite Reifen vorne 2.949 mm E Spurweite Reifen hinten 2.992 mm F Breite über Mulde 4.487 mm G Breite über Außenspiegel (Fahrposition) 5.242 mm H Bodenfreiheit – Knickgelenk 561 mm I Bodenfreiheit – Frontachse 554 mm J Bodenfreiheit - max. Kippwinkel 851 mm K Schurrenhöhe - in Transportposition 2.952 mm L Muldenlänge 5.036 mm M Ladehöhe 3.824 mm N Abstand Hinterachse zu Muldenkante 2.477 mm P Achsabstand Vorder-/Hinterachse 5.285 mm Q Abstand Vorderachse/Fahrzeugfront 3.352 mm R Abstand Vorderachse/Knickgelenk 1.558 mm S Böschungswinkel 22 ° T Max. Kippwinkel Mulde 55 ° U Max. Knickwinkel 42 ° V Höhe Verzurrpunkte vorne 1.263 mm W Abstand Hubpunkte 10.116 mm X Wenderadius innen (Standard) 4.247 mm Y Wenderadius außen (Standard) 9.524 mm Bodendruck
Bodendruck Beladen (fester Untergrund) Vorne 333 kPa Hinten *1 469 kPa - *1: Bodendruck vorne ermittelt mit Reifen Michelin XAD65-1; hinten mit Reifen Michelin XDT B
Nennleistung
Brutto 430 kW Brutto 577 PS Netto 405 kW Netto 543 PS Muldenvolumen
Gestrichen 27 m³ Gehäuft 2:1 SAE 35 m³ Gehäuft 1:1 SAE 42 m³ Modell
Vorne 30T Hinten 71T Fahrgeschwindigkeit
1. Gang 4 km/h 2. Gang 8 km/h 3. Gang 16 km/h 4.Gang 21 km/h 5. Gang 30 km/h 6. Gang 41 km/h 7. Gang 47 km/h Rückwärts 6 km/h Muldenhydaulik
Spezifikation Doppelt wirkende, zweistufige Kippzylinder Anzahl Zylinder 2 Stück Kippzeit 13,5 s Senkzeit 13,5 s Max. Kippwinkel 55 ° Optional Alternative Kippwinkel frei programmierbar Park und Notbremse
Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar Maximale Bremskraft 379 kN Gewicht Zusatzausrüstungen
Muldenauskleidung 1.116 kg Zus. Komplettrad (Felge und Reifen) vorne 1.024 kg Zus. Komplettrad (Felge und Reifen) hinten 1.240 kg Differenzial
Vorne Schrägverzahntes Differenzial mit automatischer Traktionskontrolle Hinten Schrägverzahntes Mitteldifferenzial Hilfsbremse
Automatische Motorbremse (EVB), automatische Retarderfunktion durch elektronisch aktivierte Ölbad-Lamellenbremsen. Maximale Retarderwirkung
Kontinuierlich 574 kN Maximal 983 kN Batterie
Anzahl 2 Stück Spannung 12 V Kapazität 2 Ah Betriebsspannung
Spannung 24 V Lichtmaschine
Spannung 28 V Stromstärke 80 A
Hinweis: Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
Der Bell B60E Muldenkipper
In neue Nutzlast-Dimensionen und Anwendungsbereiche stößt der 4x4-Sechzigtonner Bell B60E vor: Mit Allrad-Antrieb und Dreh-/Knickgelenk ergänzt er als hochkapazitive Produktionsmaschine ideal bestehende Knicklenker-Flotten in weniger anspruchsvollem Terrain. Als „Ganzjahres-Maschine“ an der Seite von Starrrahmenkippern rechnen sich seine besseren Offroad-Qualitäten bei widriger Witterung oder im Abraum.
Mit vergleichbaren Produktionsleistungen zu Starrrahmenkippern bietet der 4x4-Knicklenker durch seine bessere Geländegängigkeit eine höhere Flexibilität zum Beispiel im Abraumhandling – unterm Strich also eine höhere Auslastung.
Fallbeispiele
Einsatz im Steinbruch
Bell B60 punktet im Vergleich zu traditionellen und knickgelenkten Muldenkippern.
Schiewe Steinbruchbetriebe Detmold haben sich für den ersten Bell B60 in Europa entschieden
Die neuen Bell Dumper machen bei der Produktpräsentation im Steinbruch von Oetelshofen auch im größten Matsch und Schlamm eine gute Figur.
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Bell 4x4 B30E, B45E, B60E
(Deutsch) 6.90 MB
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