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Muldenkipper

B60E

Betriebsgewicht:	42.476	kg
Muldenvolumen:	35	m³
Motorleistung:	430	kW

Highlights
Technische Daten
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Highlights

Leistung

Komfort/Kabine

Umweltfreundlichkeit

Leistungsstarker Motor
Getriebe
Traktionseigenschaften
Hydrauliksystem
Federung Vorderachse
Federung Hinterachse

Leistungsstarker Motor

430kW starker EU Stufe IV konformer Mercedes Benz-6-Zylinder Motor OM473LA, Common-Rail-Direkteinspritzung und 4-Ventil-Technologie mit zwei obenliegenden Nockenwellen und zweistufiger Turboaufladung.

Getriebe

Das elektronisch gesteuerte automatische Planetengetriebe optimiert die Schaltpunkte im Bezug auf die Maschinenbeladung und an die Einsatzbedingungen.

Traktionseigenschaften

Die automatische Traktionskontrolle von Bell bietet optimale Zugkraft der Maschine immer dann, wenn es notwendig wird. Die gleichmäßige Verteilung des Antriebsmoments durch die automatische Traktionskontrolle, reduziert den Bedarf von zusätzlichen Schaltern für Quer-und Längssperren.

Hydrauliksystem

Schnelle Auskippvorgänge durch die Aktivierung der Kippfunktionen über das Tastenmodul I-Tip. Bei betätigen des Tastenmoduls wird die Maschine automatisch abgebremst, und in die Getriebeneutralstellung geschaltet. Die Motodrehzahl wird während dem Hebevorgang der Mulde bis zu dem eingestellten Wert automatisch erhöht.

Federung Vorderachse

Die innovative, teilabhängige, hydropneumatische Federung bietet ein ausgeglichenes Fahrverhalten. Zusätzlich sorgen die A-Rahmen und 3-Punkt Konstruktion für geringere Nickbewegungen. Die verminderten Stoßeinwirkungen auf den Fahrer tragen zu einem besseren Fahrkomfort und einer Produktivitätssteigerung bei.

Federung Hinterachse

Die Tandemschwingen, abgefedert durch die Gummi-Silentblocks, bieten eine wirksame Fahrzeugfederung unter den härtesten Geländebedingungen. Dank der Konstruktion der Gummiblocks, wird die Last auf den Rahmen gleichmäßig verteilt. Jede Achse ist jeweils über zwei gummigelagerte Gelenke mit dem Rahmen verbunden. Diese Konstruktion ist optimal für die vertikale Bewegungen der Maschine und ist vollständig wartungsfrei.

Optional: Comfort Ride

Das Comfort Ride System besteht aus elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern, die an der Achse des vorderen A-Rahmen befestigt sind. Die Höhe der Stoßdämpfer wird durch den Zu- oder Rücklauf des Hydrauliköls geändert. Für die Ansteuerung werden die Werte von der Aufhängungshöhe, dem Knickgelenkwinkel und der Beladung des Fahrzeugs bewertet. Somit wird die Kabinenneigung bei der Kurvenfahrt minimiert und die Aufhängung in beladenem und ungeladenem Zustand der Maschine optimal zentriert.

Bedienerfreundlicher Arbeitsplatz
Lenkung
Mulitfunktionsmonitor
Sitz
On Board Waage
Tastenmodul

Bedienerfreundlicher Arbeitsplatz

Die geräuscharme Kabine bietet dem Bediener durch ergonomisch angeordnete Bedienelemente, einer einstellbaren Lenksäule, einer großen isolierten Kühlbox und weiteren Features eine besonders angenehme Arbeitsumgebung.

Lenkung

Leichte Bedienung und schnelles Ansprechverhalten der hydraulischen Lenkung sorgen für eine sichere Bedienung der Maschine und gleichzeitig für höchste Produktivität.

Mulitfunktionsmonitor

Über den 10 Zoll LCD-Farb-Multifunktionsmonitor sind auch bei schlechten Lichtverhältnissen alle maschinenrelevanten Daten sowie das Heckkamerabild gut erkennbar. Die Bedienung erfolgt intuitiv über den SDC Drehknopf.

Sitz

Luftgefederter Fahrersitz mit Lendenwirbelunterstützung und 3 -Punkt-Sicherheitsgurt bietet maximalen Komfort. Serienmäßige Armlehne, Kopfstütze und Sitzheizung sorgen für angenehme Arbeitsbedingungen.

On Board Waage

Die standardmäßige On Board Waage erfasst über Sensoren am Maschinenrahmen jede kleinste Änderung der Gewichtszunahme, das Gewicht der Zuladung wird auf dem 10 Zoll LCD-Farb-Multifunktionsmonitor angezeigt. Der Fahrer der beladenden Maschine kann über die externe Farbleuchte den Maschinenbeladungspegel erkennen.

Tastenmodul

Das staubgeschütztes Tastenmodul, bietet den Zugriff auf viele Funktionen, die die Steigerung der Produktivität ermöglichen.

Abgasnachbehandlung
Automatische Motorabschaltung
Geringer Kraftstoffverbrauch

Abgasnachbehandlung

Die Motoren selbst sind auf maximale Effizienz bei geringsten Emissionen ausgelegt. Die Abgasnachbehandlung zur Erfüllung der Abgasnorm Stufe4/Tier 4 Final erfolgt lediglich durch den Einsatz von SCR (Selective Catalytic Reduction).

Automatische Motorabschaltung

Die automatische Motorabschaltung schaltet den Motor nach einer voreingestellten Zeit selbständig ab, sobald die Maschine im Leerlauf läuft. Somit kann Kraftstoff gespart werden und die Umweltbelastungen reduziert werden.

Geringer Kraftstoffverbrauch

Hocheffiziente Mercedes Motoren mit SCR und AGR -Technologie sorgen für einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und eine hohe Leistung.

Sicherheit

Wartung

Gute Rundumsicht
Monitor
Bremssystem
Automatisierte Funktionen

Gute Rundumsicht

Die geräumige und komfortable Kabine bietet optimale Rundumsicht durch Panoramaverglasung und Heckkamere. Durch die hohe Anzahl an Arbeitsscheinwerfern ist der Arbeitsbereich auch bei schlechten Sichtverhältnissen bestens ausgeleuchtet. Das erhöht die Sicherheit von Bediener, Maschine und Umwelt.

Monitor

Im Monitor kann der Fahrer jederzeit zwischen verschieden Untermenüs Daten zur aktuellen Situation der Fahrbahnbedingungen wie Steigung/Gefälle, Querneigung der Maschine überwachen.

Bremssystem

Hochwirksame Motorbremsen und Getrieberetarder gewährleisten lange Wartungsintervalle und sichern die Langlebigkeit der Betriebsbremsen. Alle Retarderfunktionen erfolgen vollautomatisch, sobald der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt.

Automatisierte Funktionen

Automatisierte Funktionen machen den Maschineneinsatz nicht nur effektiv, sondern auch sicher. Fehlbedienungen von Komponenten und deren Ausfall werden vermieden.

Gut zugängliche Wartungspunkte
Füllstandsüberwachung
Zentralschmieranlage
Telematiksystem

Gut zugängliche Wartungspunkte

Wartungspunkte sind einfach zugänglich. Die Wartungsklappen können weit geöffnet werden, was einen einfachen Zugang zum Motorraum, Lüfter sowie Filter ermöglicht und routinemäßige Wartungsarbeiten erleichtert.

Füllstandsüberwachung

Die serienmäßige Füllstandsüberwachung kann direkt in der Kabine über den 10 Zoll LCD-Farb-Multifunktionsmonitor abgerufen werden.

Zentralschmieranlage

Die automatische Zentralschmieranlage stellt sicher, dass alle Schmierpunkte mit ausreichend Schmiermittel versorgt werden. Das schützt die Maschine vor Beschädigungen und erleichtert die Arbeit des Bedieners.

Telematiksystem

Bell Fleetm@tic ermöglicht es Eigentümern ihre Bell-Maschinen fernüberwachen zu lassen. Dieses System hilft, die Effizienz zu maximieren, Ausfallzeiten zu minimieren, die Gesamtleistung zu verbessern und eine Nachverfolgung des Maschinenstandorts zu ermöglichen.

Technische Daten

Modell

B60E

MOTOR

Nennleistung

Brutto	430 kW
Brutto	577 PS
Netto	405 kW
Netto	543 PS

Batterie

Anzahl	2 Stück
Spannung	12 V
Kapazität	2 Ah

Betriebsspannung

Spannung

24 V

Lichtmaschine

Spannung	28 V
Stromstärke	80 A

Hersteller	Mercedes Benz
Luftfilter	Dual-Luftfiltersystem mit Entstaubungsventil
Maximales Drehmoment	2.750 Nm
Emissionen	Entspricht EU Stufe IV und US EPA Tier 4 Final
Modell	OM 473 LA
Kraftstofftank	395 l
Bohrung	139 mm
Typ	4-Takt wassergekühlt, Direkteinspritzung
DEF/AdBlue-Tank	40 l
Ansaugung	Turbolader mit Ladeluftkühlung
Hub	171 mm
Hubraum	15,6 l
Nachbehandlung	EGR- und SCR-System
Zylinder	6 Stück

GETRIEBE

Hersteller	Allison
Modell	4800 ORS
Bauart	Vollautomatisches Planetengetriebe
Anordnung	Motorseitig angeflanscht
Übersetzung	Permanent greifender Planetenantrieb, kupplungsbetätigt
Kupplung	Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung
Steuerung	Elektronisch
Drehmomentwandler	Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung (lock-up) in allen Gängen
Gänge	7 Vorwärts, 1 Rückwärts

Fahrgeschwindigkeit

1. Gang	4 km/h
2. Gang	8 km/h
3. Gang	16 km/h
4.Gang	21 km/h
5. Gang	30 km/h
6. Gang	41 km/h
7. Gang	47 km/h
Rückwärts	6 km/h

BREMSSYSTEM

Betriebsbremse

Zweikreisbremsanlage, vollhydraulisch betätigte Ölbadlamellenbremsen an Vorder- und Hinterachse. Bremsöl-Kreislauf mit separater Kühlung und Filterung.
Maximale Bremskraft mit Standardbereifung	437 kN

Park und Notbremse

Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar
Maximale Bremskraft	379 kN

Hilfsbremse

Automatische Motorbremse (EVB), automatische Retarderfunktion durch elektronisch aktivierte Ölbad-Lamellenbremsen.

Maximale Retarderwirkung

Kontinuierlich	574 kN
Maximal	983 kN

VERTEILERGETRIEBE

Hersteller	Kessler
Modell	W3430
Anordnung	Separat vom Getriebe
Bauart	Dreireihig schrägverzahnt
Ausgangsdifferenzial	33/67 proportionale Drehmomentverteilung automatisches Zwischenachs-Sperrdifferenzial

ACHSEN

Hersteller

Bell
Vorderachse	Bell
Hinterachse	Kessler

Modell

Vorne	30T
Hinten	71T

Differenzial

Vorne	Schrägverzahntes Differenzial mit automatischer Traktionskontrolle
Hinten	Schrägverzahntes Mitteldifferenzial

Endantrieb

Außenplanetenantrieb in Schwerlastausführung an allen Achsen

FEDERUNG

Vorne	Teilabhängig, mit Öl-/Stickstoff-Stoßdämpfern und Stabilisatoren durch A-Rahmen angelenkt. Optional: Elektronisch gesteuerte adaptive Aufhängung mit Niveauregulierung
Hinten	Längslenker-Hinterachse mit Öl-/Stickstoff-Federbeinen und zusätzlichem Querstabilisator

BEREIFUNG

Typ	EM-Bereifung
Vorne	875/65 R29
Hinten	Zwillingsbereifung 24.00 R35

LENKUNG

Drehungen Anschlag zu Anschlag	4.9
Lenkwinkel	42 °
Zylinder	Hydrostatisch, doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhängiger Notlenkpumpe
Anzahl Zylinder	2 Stück

HYDRAULIK

Spezifikation	Load-Sensing-System zur Versorgung von Lenkung (vorrangig), Muldenbetätigung, Federungs- und Bremsfunktionen. Eine fahrabhängige Notlenkpumpe ist ins Hauptsystem integriert.
Pumpentyp	Variable Verstellpumpe mit Load-Sensing-Funktion
Fördermenge	330 l/min
Druck	250 bar
Filter	5 μm

Muldenhydaulik

Spezifikation	Doppelt wirkende, zweistufige Kippzylinder
Anzahl Zylinder	2 Stück
Kippzeit	13,5 s
Senkzeit	13,5 s
Max. Kippwinkel	55 °
Optional	Alternative Kippwinkel frei programmierbar

DRUCKLUFTANLAGE

Spezifikation	Lufttrockner mit Heizung und Überdruckventil, zur Versorgung der Feststellbremse und weiteren Nebenfunktionen
Betriebsdruck	810 kPa

KABINE

Zertifizierung ROPS/FOPS-zertifiziert

Schalldruckpegel (im inneren der Kabine)

Nach Norm ISO 6396 74 LpA dB(A)

ABMESSUNGEN


A Transportlänge mit Heckklappe	11.114 mm
B Transporthöhe ohne Steinschlaggitter	4.209 mm
B Transporthöhe mit Steinschlaggitter	4.212 mm
B1 Höhe – Rundumleuchte	4.050 mm
B2 Höhe – Ladeampel	4.333 mm
B5 Höhe mit Steinschlaggitter in Fahrposition	4.675 mm
B6 Kabinenhöhe	3.813 mm
C Breite über Kotflügel	3.790 mm
D Breite über Reifen vorne	3.832 mm
D Breite über Reifen hinten	4.444 mm
E Spurweite Reifen vorne	2.949 mm
E Spurweite Reifen hinten	2.992 mm
F Breite über Mulde	4.487 mm
G Breite über Außenspiegel (Fahrposition)	5.242 mm
H Bodenfreiheit – Knickgelenk	561 mm
I Bodenfreiheit – Frontachse	554 mm
J Bodenfreiheit - max. Kippwinkel	851 mm
K Schurrenhöhe - in Transportposition	2.952 mm
L Muldenlänge	5.036 mm
M Ladehöhe	3.824 mm
N Abstand Hinterachse zu Muldenkante	2.477 mm
P Achsabstand Vorder-/Hinterachse	5.285 mm
Q Abstand Vorderachse/Fahrzeugfront	3.352 mm
R Abstand Vorderachse/Knickgelenk	1.558 mm
S Böschungswinkel	22 °
T Max. Kippwinkel Mulde	55 °
U Max. Knickwinkel	42 °
V Höhe Verzurrpunkte vorne	1.263 mm
W Abstand Hubpunkte	10.116 mm
X Wenderadius innen (Standard)	4.247 mm
Y Wenderadius außen (Standard)	9.524 mm

STEIGFÄHIGKEIT

Vorgehen zur Bestimmung

1.	Bestimmen Sie den Zugwiderstand über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Grafik und der Steigungslinie berücksichtigt.
2.	Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Zugkraftkurven.
3.	Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit auf der jeweiligen Steigung.

RETARDERLEISTUNG

Vorgehen zur Bestimmung

1.	Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie.
2.	Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt.
3.	Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit.

MULDENVOLUMEN UND BODENDRUCK

Betriebsgewicht

Betriebsgewicht	Leer	Beladen
Vorne	20.211 kg	26.811 kg
Hinten	22.265 kg	70.665 kg
Gesamt	42.476 kg	97.476 kg
Nennnutzlast		55.000 kg

Bodendruck

Bodendruck	Beladen (fester Untergrund)
Vorne	333 kPa
Hinten *1	469 kPa

*1: Bodendruck vorne ermittelt mit Reifen Michelin XAD65-1; hinten mit Reifen Michelin XDT B

Muldenvolumen

Gestrichen	27 m³
Gehäuft 2:1 SAE	35 m³
Gehäuft 1:1 SAE	42 m³

Gewicht Zusatzausrüstungen

Muldenauskleidung	1.116 kg
Zus. Komplettrad (Felge und Reifen) vorne	1.024 kg
Zus. Komplettrad (Felge und Reifen) hinten	1.240 kg

Hinweis: Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.

Der Bell B60E Muldenkipper

In neue Nutzlast-Dimensionen und Anwendungsbereiche stößt der 4x4-Sechzigtonner Bell B60E vor: Mit Allrad-Antrieb und Dreh-/Knickgelenk ergänzt er als hochkapazitive Produktionsmaschine ideal bestehende Knicklenker-Flotten in weniger anspruchsvollem Terrain. Als „Ganzjahres-Maschine“ an der Seite von Starrrahmenkippern rechnen sich seine besseren Offroad-Qualitäten bei widriger Witterung oder im Abraum.

Mit vergleichbaren Produktionsleistungen zu Starrrahmenkippern bietet der 4x4-Knicklenker durch seine bessere Geländegängigkeit eine höhere Flexibilität zum Beispiel im Abraumhandling – unterm Strich also eine höhere Auslastung.