B20E

Betriebsgewicht: 16.493 kg
Muldenvolumen: 13,5
Motorleistung: 170 kW
Leistung
Komfort/Kabine
Umweltfreundlichkeit
Sicherheit
Wartung

Technische Daten

Modell
  • B20E
  • MOTOR

    Nennleistung

    Brutto 170 kW
    Netto 161 kW
    Drehzahl bei Nennleistung 2.200 1/min

    Batterie

    Anzahl 2 Stück
    Spannung 12 V
    Kapazität 75 Ah

    Betriebsspannung

    Spannung 24 V

    Lichtmaschine

    Spannung 28 V
    Stromstärke 80 A
    Hersteller Mercedes Benz (MTU)
    Luftfilter Dual-Luftfiltersystem mit Entstaubungsventil
    Maximales Drehmoment 900 Nm
    Emissionen Entspricht EU Stufe IV und US EPA Tier 4 Final
    Drehzahl Maximales Drehmoment 1/min
    Modell OM934LA / 4R 1000
    Kraftstofftank 195 l
    Bohrung mm
    Typ 4-Takt wassergekühlt, Direkteinspritzung
    DEF/AdBlue-Tank 31 l
    Ansaugung Turbolader mit Ladeluftkühlung
    Hub mm
    Hubraum 5,1 l
    Nachbehandlung EGR- und SCR-System
    Zylinder 4 Stück
  • GETRIEBE

    Hersteller Allison
    Modell 3200PR ORS
    Bauart Vollautomatisches Planetengetriebe mit integriertem Retarder
    Anordnung Motorseitig angeflanscht
    Übersetzung Permanent greifender Planetenantrieb, kupplungsbetätigt
    Kupplung Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung
    Steuerung Elektronisch
    Drehmomentwandler Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung in allen Gängen
    Gänge Automatisch: 6 Vorwärts, 1 Rückwärts

    Fahrgeschwindigkeit

    1. Gang 6 km/h
    2. Gang 15 km/h
    3. Gang 19 km/h
    4.Gang 27 km/h
    5. Gang 36 km/h
    6. Gang 47 km/h
    Rückwärts 6 km/h
  • BREMSSYSTEM

    Betriebsbremse

    Zweikreisbremsanlage, vollhydraulische Ölbad- Lamellenbremsen an Vorder- und Mittelachse
    Maximale Bremskraft mit Standardbereifung 173 kN

    Park und Notbremse

    Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar
    Maximale Bremskraft 193 kN

    Hilfsbremse

    Automatische Jakobs-Motorbremse und variabel einstellbarer Getrieberetarder

    Maximale Retarderwirkung

    Kontinuierlich 178 kN
    Maximal 584 kN
  • VERTEILERGETRIEBE

    Hersteller Kessler
    Modell W1400
    Anordnung Separat vom Getriebe
    Bauart Dreireihig schrägverzahnt
    Ausgangsdifferenzial 33/67 proportionale Drehmomentverteilung automatisch sperrbar
  • ACHSEN

    Hersteller

    Bell

    Modell

    15T

    Differenzial

    Spiralradverzahntes Antischlupf-Differenzial
    Endantrieb Außenplanetenantrieb in Schwerlastausführung
  • FEDERUNG

    Vorne Teilabhängig, mit Öl-/Stickstoff-Stoßdämpfern und durch A-Rahmen geführt
    Hinten Tandemschwinge abgefedert durch Gummi-Silentblock
  • BEREIFUNG

    Typ EM-Bereifung
    Reifengröße 23.5 R25
    Optional 800/45 R30.5
  • LENKUNG

    Drehungen Anschlag zu Anschlag 4.32
    Lenkwinkel 45 °
    Zylinder Doppelt wirkende Lenkzylinder plus fahrabhängige Notlenkpumpe
    Anzahl Zylinder 2 Stück
  • HYDRAULIK

    Spezifikation Load-Sensing-System zur Versorgung von Lenkung (vorrangig), Bremsfunktionen und Muldenbetätigung, integrierte Notlenkpumpe
    Pumpentyp Variable Verstellpumpe mit Load- Sensing-Funktion
    Fördermenge 155 l/min
    Druck 270 bar
    Filter 5 μm

    Muldenhydaulik

    Spezifikation Zwei doppelt wirkende, einstufige Kippzylinder
    Anzahl Zylinder 2 Stück
    Kippzeit 14,5 s
    Senkzeit 7,5 s
    Max. Kippwinkel 70 °
  • DRUCKLUFTANLAGE

    Spezifikation Lufttrockner mit Heizung und Überdruckventil, zur Versorgung der Feststellbremse und weiteren Nebenfunktionen
    Betriebsdruck 810 kPa
  • KABINE

    Zertifizierung ROPS/FOPS-zertifiziert

    Schalldruckpegel (im inneren der Kabine)

    Nach Norm ISO 6396 74 LpA dB(A)
  • ABMESSUNGEN

    A Transportlänge mit Heckklappe 9.271 mm
    A1 Gesamtlänge max. Kippwinkel 9.560 mm
    B1 Höhe – Rundumleuchte 3.619 mm
    B2 Höhe – Ladeampel 3.702 mm
    B3 Muldenhöhe - max. Kippwinkel ohne Steinschlaggitter 5.742 mm
    B6 Kabinenhöhe 3.385 mm
    C Breite über Kotflügel 2.984 mm
    D Breite über Reifen (Standard) 3.102 mm
    D Breite über Reifen (Optional) 2.931 mm
    E Spurweite Reifen (Standard) 2.312 mm
    E Spurweite Reifen (Optional) 2.399 mm
    F Breite über Mulde 2.540 mm
    F1 Breite über Heckklappe 2.838 mm
    G Breite über Außenspiegel (Fahrposition) 3.260 mm
    H Bodenfreiheit – Knickgelenk 498 mm
    I Bodenfreiheit – Frontachse 458 mm
    J Bodenfreiheit - max. Kippwinkel 678 mm
    K Schurrenhöhe - in Transportposition 2.067 mm
    L Muldenlänge 4.709 mm
    M Ladehöhe 2.537 mm
    N Abstand Hinterachse zu Muldenkante 1.449 mm
    O Achsabstand Mittel-/Hinterachse 1.600 mm
    P Achsabstand Mittel-/Vorderachse 3.865 mm
    Q Abstand Vorderachse/Fahrzeugfront 2.357 mm
    R Abstand Vorderachse/Knickgelenk 1.361 mm
    S Böschungswinkel 27 °
    T Max. Kippwinkel Mulde 70 °
    U Max. Knickwinkel 45 °
    V Höhe Verzurrpunkte vorne 1.041 mm
    W Abstand Hubpunkte 8.845 mm
    X Wenderadius innen (Standard) 3.678 mm
    X Wenderadius innen (Optional) 3.763 mm
    Y Wenderadius außen (Standard) 7.585 mm
    Y Wenderadius außen (Optional) 7.499 mm
  • STEIGFÄHIGKEIT

    Vorgehen zur Bestimmung

    1. Bestimmen Sie den Zugwiderstand über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Grafik und der Steigungslinie berücksichtigt.
    2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Zugkraftkurven.
    3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit auf der jeweiligen Steigung.
  • RETARDERLEISTUNG

    Vorgehen zur Bestimmung

    1. Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie.
    2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt.
    3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit.
  • MULDENVOLUMEN UND BODENDRUCK

    Betriebsgewicht

    Error rendering technical data table: Not a valid TechDataTable: Magic identifier not found

    Bodendruck

    BodendruckBeladen (fester Untergrund) Standardreifentechdata_table_Beladen (bei 15% Reifeneindringtiefe) Optionalerreifen
    Vorne215 kPa72 kPa
    Mitte309 kPa95 kPa
    Hinten309 kPa95 kPa

    Muldenvolumen

    Gestrichen 9 m³
    Gehäuft 2:1 SAE 11 m³
    Gehäuft 1:1 SAE 13,5 m³
    Muldeninhalt mit aut. Heckklappe (SAE 2:1) 11,5 m³

    Gewicht Zusatzausrüstungen

    Muldenauskleidung 778 kg
    Heckklappe 633 kg
    Zus. Standard-Komplettrad (Felge und Reifen) 355 kg
    Zus. Optional-Komplettrad (Felge und Reifen) 338 kg
Hinweis: Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.

Der Bell B20E Muldenkipper

Zur hohen Wirtschaftlichkeit und langen Lebensdauer von Bell-Dumpern tragen zahlreiche Faktoren bei. Allen voran die exklusiv eingesetzten Motoren von Mercedes-Benz/MTU, die speziell auf die Anwendungen abgestimmt werden. Daneben bieten die Aggregate im Verbund mit der gewichtsoptimierten Fahrzeugbauweise auch die niedrigsten Verbrauchswerte am Markt.

Durch den modularen Aufbau unserer Großserien-Baureihen profitieren Bell-Kunden auch von niedrigen Verschleiß- und Ersatzteilkosten. Damit bieten unsere Fahrzeuge auch bei langen Nutzungsdauern eine hohe Wirtschaftlichkeit.

Der Tiefbauspezialist B20E findet seinen Einsatz auf kleinen bis mittelgroßen Baustellen im Tunnel, Tief-, Straßen- und Deichbau oder dem Wegebau im Tagebaubetrieben.

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Bell B25E (Deutsch) 2.44 MB
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