B50E
| Betriebsgewicht: | 35.299 | kg |
| Muldenvolumen: | 27,5 | m³ |
| Motorleistung: | 430 | kW |
Highlights
Wartung
Umweltfreundlichkeit
Sicherheit
Leistung
Komfort/Kabine
Technische Daten
Modell
- B50E
-
MOTOR
Nennleistung
Brutto 390 kW Brutto 523 PS Netto 369 kW Netto 495 PS Batterie
Anzahl 2 Stück Spannung 12 V Kapazität 2 Ah Betriebsspannung
Spannung 24 V Lichtmaschine
Spannung 28 V Stromstärke 80 A Hersteller Mercedes Benz Luftfilter Dual-Luftfiltersystem mit Entstaubungsventil Maximales Drehmoment 2.460 Nm Emissionen Entspricht EU Stufe IV und US EPA Tier 4 Final Modell OM 471 LA Kraftstofftank 366 l Bohrung 132 mm Typ 4-Takt wassergekühlt, Direkteinspritzung DEF/AdBlue-Tank 40 l Ansaugung Turbolader mit Ladeluftkühlung Hub 156 mm Hubraum 12,8 l Nachbehandlung EGR- und SCR-System Zylinder 6 Stück -
GETRIEBE
Hersteller Allison Modell 4700 ORS Bauart Vollautomatisches Planetengetriebe Anordnung Motorseitig angeflanscht Übersetzung Permanent greifender Planetenantrieb, kupplungsbetätigt Kupplung Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung Steuerung Elektronisch Drehmomentwandler Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung (lock-up) in allen Gängen Gänge 7 Vorwärts, 1 Rückwärts Fahrgeschwindigkeit
1. Gang 4 km/h 2. Gang 9 km/h 3. Gang 17 km/h 4.Gang 23 km/h 5. Gang 33 km/h 6. Gang 44 km/h 7. Gang 51 km/h Rückwärts 7 km/h -
BREMSSYSTEM
Betriebsbremse
Zweikreisbremsanlage, vollhydraulisch betätigte Ölbadlamellenbremsen an Vorder- und Mittelachse. Bremsöl-Kreislauf mit separater Kühlung und Filterung. Maximale Bremskraft mit Standardbereifung 458 kN Park und Notbremse
Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar Maximale Bremskraft 215,5 kN Hilfsbremse
Automatische Motorbremse (EVB), automatische Retarderfunktion durch elektronisch aktivierte Ölbad-Lamellenbremsen. Maximale Retarderwirkung
Kontinuierlich 442 kN Maximal 854 kN -
VERTEILERGETRIEBE
Hersteller Bell Modell VGR 18050 Anordnung Separat vom Getriebe Bauart Dreireihig schrägverzahnt Ausgangsdifferenzial 33/67 proportionale Drehmomentverteilung automatisches Zwischenachs-Sperrdifferenzial -
ACHSEN
Hersteller
Bell Modell
30T Differenzial
Schrägverzahntes Differenzial mit automatischer Traktionskontrolle Endantrieb Außenplanetenantrieb in Schwerlastausführung an allen Achsen -
FEDERUNG
Vorne Teilabhängig, mit Öl-/Stickstoff-Stoßdämpfern und Stabilisatoren durch A-Rahmen angelenkt. Optional: Elektronisch gesteuerte adaptive Aufhängung mit Niveauregulierung Hinten Tandemschwingen mit Gummi-Dämpfung. Optional: Comfort-Ride-Federung mit zweistufigem Sandwich-Block -
BEREIFUNG
Typ EM-Bereifung Reifengröße 875/65 R29 Optional 29.5 R25 -
LENKUNG
Drehungen Anschlag zu Anschlag 4.9 Lenkwinkel 42 ° Zylinder Hydrostatisch, doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhängiger Notlenkpumpe Anzahl Zylinder 2 Stück -
HYDRAULIK
Spezifikation Load-Sensing-System zur Versorgung von Lenkung (vorrangig), Bremsfunktionen und Muldenbetätigung, integrierte Notlenkpumpe Pumpentyp Variable Verstellpumpe mit Load-Sensing-Funktion Fördermenge 330 l/min Druck 315 bar Filter 5 μm Muldenhydaulik
Spezifikation Doppelt wirkende, einstufige Kippzylinder Anzahl Zylinder 2 Stück Kippzeit 11,5 s Senkzeit 6 s Max. Kippwinkel 70 ° Optional Alternative Kippwinkel frei programmierbar -
DRUCKLUFTANLAGE
Spezifikation Lufttrockner mit Heizung und Überdruckventil, zur Versorgung der Feststellbremse und weiteren Nebenfunktionen Betriebsdruck 810 kPa -
KABINE
Zertifizierung ROPS/FOPS-zertifiziert Schalldruckpegel (im inneren der Kabine)
Nach Norm ISO 6396 74 LpA dB(A) -
ABMESSUNGEN
A Transportlänge mit Heckklappe 11.177 mm A Transportlänge ohne Heckklappe 11.177 mm A1 Gesamtlänge max. Kippwinkel 11.821 mm B Transporthöhe ohne Steinschlaggitter 3.822 mm B Transporthöhe mit Steinschlaggitter 3.870 mm B1 Höhe – Rundumleuchte 4.050 mm B2 Höhe – Ladeampel 4.141 mm B3 Muldenhöhe - max. Kippwinkel ohne Steinschlaggitter 7.325 mm B4 Muldenhöhe - max. Kippwinkel mit Steinschlaggitter 7.430 mm B5 Höhe mit Steinschlaggitter in Fahrposition 4.148 mm B6 Kabinenhöhe 3.813 mm C Breite über Kotflügel 3.790 mm D Breite über Reifen (Standard) 3.832 mm D Breite über Reifen (Optional) 3.714 mm E Spurweite Reifen (Standard) 2.949 mm E Spurweite Reifen (Optional) 2.952 mm F Breite über Mulde 3.735 mm F1 Breite über Heckklappe 4.057 mm G Breite über Außenspiegel (Fahrposition) 4.027 mm H Bodenfreiheit – Knickgelenk 558 mm I Bodenfreiheit – Frontachse 555 mm J Bodenfreiheit - max. Kippwinkel 907 mm K Schurrenhöhe - in Transportposition 2.542 mm L Muldenlänge 5.714 mm M Ladehöhe 3.390 mm N Abstand Hinterachse zu Muldenkante 1.533 mm O Achsabstand Mittel-/Hinterachse 1.950 mm P Achsabstand Mittel-/Vorderachse 4.438 mm Q Abstand Vorderachse/Fahrzeugfront 3.256 mm R Abstand Vorderachse/Knickgelenk 1.558 mm S Böschungswinkel 24 ° T Max. Kippwinkel Mulde 70 ° U Max. Knickwinkel 42 ° V Höhe Verzurrpunkte vorne 1.270 mm W Abstand Hubpunkte 10.537 mm X Wenderadius innen (Standard) 4.694 mm X Wenderadius innen (Optional) 4.753 mm Y Wenderadius außen (Standard) 9.408 mm Y Wenderadius außen (Optional) 9.349 mm -
STEIGFÄHIGKEIT
Vorgehen zur Bestimmung
1. Bestimmen Sie den Zugwiderstand über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Grafik und der Steigungslinie berücksichtigt. 2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Zugkraftkurven. 3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit auf der jeweiligen Steigung. -
RETARDERLEISTUNG
Vorgehen zur Bestimmung
1. Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. 2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt. 3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit. -
MULDENVOLUMEN UND BODENDRUCK
Betriebsgewicht
Betriebsgewicht Leer Beladen Vorne 17.932 kg 23.652 kg Mitte 8.876 kg 28.716 kg Hinten 8.491 kg 28.331 kg Gesamt 35.299 kg 80.699 kg Nennnutzlast 45.400 kg Bodendruck
Bodendruck Beladen (fester Untergrund) Standardreifen Beladen (fester Untergrund) optionale Reifen Vorne 296 kPa 326 kPa Mitte 366 kPa 395 kPa Hinten *1 366 kPa 395 kPa - *1: Bodendruck für Standardreifen ermittelt mit Reifen Michelin XAD65-1; Bodendruck für optionale Reifen ermittelt mit Reifen Michelin XADN+
Muldenvolumen
Gestrichen 21,5 m³ Gehäuft 2:1 SAE 27,5 m³ Gehäuft 1:1 SAE 33 m³ Muldeninhalt mit aut. Heckklappe (SAE 2:1) 29 m³ Gewicht Zusatzausrüstungen
Muldenauskleidung 1.495 kg Heckklappe 1.117 kg Zus. Standard-Komplettrad (Felge und Reifen) 800 kg Zus. Optional-Komplettrad (Felge und Reifen) 1.024 kg Optionale Reifen (pro Fahrzeug) 1.182 kg
Hinweis: Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
Der Bell B50E Muldenkipper
Die neue Mittelklasse B35E, B40E und B45E im Nutzlastbereich von 33,5 bis 41 Tonnen folgt dem allgemeinen Markttrend mit deutlich höheren Nenn-Nutzlasten, während der Nutzlast-Riese B50E derzeit der weltweit erfolgreichste 6x6-Muldenkipper über 40 Tonnen ist.
Auf Großbaustellen sorgen sie genauso für perfekte Abläufe wie in der Gewinnung, dem Tagebau oder der Rekultivierung.
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Bell B50E
(Deutsch) 2.43 MB
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