• Bell Der Bell B30E Muldenkipper
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B30E

Betriebsgewicht: 19.681 kg
Muldenvolumen: 17,5
Motorleistung: 246 kW
Leistung
Leistung
Komfort/Kabine
Komfort/Kabine
Umweltfreundlichkeit
Umweltfreundlichkeit
Sicherheit
Sicherheit
Wartung
Wartung

Technische Daten

Modell
  • B30E
  • MOTOR

    Nennleistung

    Brutto 260 kW
    Brutto 348 PS
    Netto 250 kW
    Netto 335 PS
    Drehzahl bei Nennleistung 2.200 1/min

    Batterie

    Anzahl 2 Stück
    Spannung 12 V
    Kapazität 2 Ah

    Betriebsspannung

    Spannung 24 V

    Lichtmaschine

    Spannung 28 V
    Stromstärke 80 A
    Hersteller Mercedes Benz
    Maximales Drehmoment 1.450 Nm
    Luftfilter Dual-Luftfiltersystem mit Entstaubungsventil
    Modell OM 936 LA
    Emissionen Entspricht EU Stufe V
    Typ 4-Takt wassergekühlt, Direkteinspritzung
    Bohrung 110 mm
    Kraftstofftank 302 l
    Ansaugung Turbolader mit Ladeluftkühlung
    Hub 135 mm
    DEF/AdBlue-Tank 31 l
    Nachbehandlung DOC, SCR-System und DPF
    Hubraum 7,7 l
    Zylinder 6 Stück
  • GETRIEBE

    Hersteller Allison
    Modell 3400 ORS
    Bauart Vollautomatisches Planetengetriebe
    Anordnung Motorseitig angeflanscht
    Übersetzung Permanent greifender Planetenantrieb, kupplungsbetätigt
    Kupplung Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung
    Steuerung Elektronisch
    Drehmomentwandler Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung (lock-up) in allen Gängen
    Gänge Automatik: 6 vorwärts, 1 rückwärts

    Fahrgeschwindigkeit

    1. Gang 7 km/h
    2. Gang 15 km/h
    3. Gang 23 km/h
    4.Gang 35 km/h
    5. Gang 47 km/h
    6. Gang 50 km/h
    Rückwärts 7 km/h
  • BREMSSYSTEM

    Betriebsbremse

    Zweikreisbremsanlage, vollhydraulischbetätigte Ölbadlamellenbremsen anallen Achsen.
    Maximale Bremskraft mit Standardbereifung 233 kN

    Park und Notbremse

    Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar
    Maximale Bremskraft 214 kN

    Hilfsbremse

    Automatische Motorbremse (EVB).Automatisierte Retarderbremsedurch elektronische Aktivierung derÖlbadlamellenbremse.

    Maximale Retarderwirkung

    Kontinuierlich 318 kN
    Kontinuierlich 318 kW
    Maximal 588 kN
    Maximal 588 kW
  • VERTEILERGETRIEBE

    Hersteller Bell
    Modell VGR 10000
    Bauart Vollautomatisches Planetengetriebe
    Ausgangsdifferenzial 33/67 proportionale Drehmomentverteilung automatisches Zwischenachs-Sperrdifferenzial
  • ACHSEN

    Hersteller

    Bell

    Modell

    18T

    Differenzial

    Spiralradverzahntes Antischlupf-Differenzial
    Endantrieb Außenplanetenantrieb in Schwerlastausführung an allen Achsen
  • FEDERUNG

    Vorne Teilabhängig, mit Öl-/Stickstoff-Stoßdämpfern und Stabilisatoren durch A-Rahmen angelenkt. Optional: Elektronisch gesteuerte adaptive Aufhängung mit Niveauregulierung
    Hinten Tandemschwingen mit Gummi-Dämpfung. Optional: Comfort-Ride-Federung mit zweistufigem Sandwich-Block
  • BEREIFUNG

    Typ EM-Bereifung
    Reifengröße 23.5 R25
    Optional 750/65 R25
  • LENKUNG

    Drehungen Anschlag zu Anschlag 4.1
    Lenkwinkel 45 °
    Zylinder Doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhängiger Notlenkpumpe
    Anzahl Zylinder 2 Stück
  • HYDRAULIK

    Spezifikation Load-Sensing System mit Verstellpumpe und integrierter Notlenkpumpe
    Pumpentyp Variable Verstellpumpe mit Load-Sensing-Funktion
    Fördermenge 165 l/min
    Druck 280 bar
    Filter 5 µm

    Muldenhydaulik

    Spezifikation Doppelt wirkende, einstufige Kippzylinder
    Anzahl Zylinder 2 Stück
    Kippzeit 14,5 s
    Senkzeit 7,5 s
    Max. Kippwinkel 70 °
  • DRUCKLUFTANLAGE

    Spezifikation Lufttrockner mit Heizung und Überdruckventil, zur Versorgung der Feststellbremse und weiteren Nebenfunktionen
    Betriebsdruck 810 kPa
  • KABINE

    Zertifizierung ROPS/FOPS-zertifiziert

    Schalldruckpegel (im inneren der Kabine)

    nach Norm ISO 6396 74 LpA dB(A)
  • ABMESSUNGEN

    A Transportlänge mit Heckklappe 9.953 mm
    A1 Gesamtlänge max. Kippwinkel 10.404 mm
    B1 Höhe – Rundumleuchte 3.661 mm
    B2 Höhe – Ladeampel 3.747 mm
    B3 Muldenhöhe - max. Kippwinkel ohne Steinschlaggitter 6.318 mm
    B6 Kabinenhöhe 3.426 mm
    C Breite über Kotflügel 2.985 mm
    D Breite über Reifen (Standard) 2.940 mm
    D Breite über Reifen (Optional) 2.998 mm
    E Spurweite Reifen (Standard) 2.356 mm
    E Spurweite Reifen (Optional) 2.260 mm
    F Breite über Mulde 2.968 mm
    F1 Breite über Heckklappe 3.268 mm
    G Breite über Außenspiegel (Fahrposition) 3.260 mm
    H Bodenfreiheit – Knickgelenk 537 mm
    I Bodenfreiheit – Frontachse 488 mm
    J Bodenfreiheit - max. Kippwinkel 710 mm
    K Schurrenhöhe - in Transportposition 2.176 mm
    L Muldenlänge 5.294 mm
    M Ladehöhe 2.864 mm
    N Abstand Hinterachse zu Muldenkante 1.500 mm
    O Achsabstand Mittel-/Hinterachse 1.670 mm
    P Achsabstand Mittel-/Vorderachse 4.181 mm
    Q Abstand Vorderachse/Fahrzeugfront 2.602 mm
    R Abstand Vorderachse/Knickgelenk 1.362 mm
    S Böschungswinkel 25 °
    T Max. Kippwinkel Mulde 70 °
    U Max. Knickwinkel 45 °
    V Höhe Verzurrpunkte vorne 1.075 mm
    W Abstand Hubpunkte 9.443 mm
    X Wenderadius innen (Standard) 4.110 mm
    X Wenderadius innen (Optional) 4.081 mm
    Y Wenderadius außen (Standard) 8.000 mm
    Y Wenderadius außen (Optional) 8.029 mm
  • STEIGFÄHIGKEIT

    image:744

    Vorgehen zur Bestimmung

    1. Bestimmen Sie den Zugwiderstand über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Grafik und der Steigungslin
    2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Zugkraftkurven.
    3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit auf der jeweiligen Steigung.
  • RETARDERLEISTUNG

    image:742

    Vorgehen zur Bestimmung

    1. Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie.
    2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt.
    3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit.
  • MULDENVOLUMEN UND BODENDRUCK

    Betriebsgewicht

    BetriebsgewichtLeerBeladen
    Vorne10.130 kg13.500 kg
    Mitte5.025 kg17.340 kg
    Hinten4.985 kg17.300 kg
    Gesamt20.140 kg48.140 kg
    Nennnutzlast28.000 kg

    Bodendruck

    BodendruckBeladen (fester Untergrund) StandardreifenBeladen (bei 15% Reifeneindringtiefe) StandardreifenBeladen (fester Untergrund) optionale ReifenBeladen (bei 15% Reifeneindringtiefe) optionale Reifen
    Vorne282 kPa246 kPa235 kPa213 kPa
    Mitte380 kPa317 kPa310 kPa274 kPa
    Hinten380 kPa317 kPa310 kPa274 kPa

    Muldenvolumen

    Gestrichen 14 m³
    Gehäuft 2:1 SAE 17,5 m³
    Gehäuft 1:1 SAE 21 m³
    Muldeninhalt mit aut. Heckklappe (SAE 2:1) 18 m³

    Gewicht Zusatzausrüstungen

    Muldenauskleidung 1.182 kg
    Heckklappe 825 kg
    Zus. Standard-Komplettrad (Felge und Reifen) 565 kg
    Zus. Optional-Komplettrad (Felge und Reifen) 738 kg
  • Bodendruck

    Luftfilter Dual-Luftfiltersystem mit Entstaubungsventil
    A Transportlänge mit Heckklappe 9.953 mm
    Betriebsdruck 810 kPa
    Endantrieb Außenplanetenantrieb in Schwerlastausführung an allen Achsen
    Reifengröße 23.5 R25
    Lenkwinkel 45 °
    Maximales Drehmoment 1.450 Nm
    Modell VGR 10000
    Zylinder Doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhängiger Notlenkpumpe
    Emissionen Entspricht EU Stufe V
    Optional 750/65 R25
    Auslegung Permanent greifender Planetenantrieb
    Fördermenge 165 l/min
    Typ 4-Takt wassergekühlt, Direkteinspritzung
    Anzahl Zylinder 2 Stück
    Druck 280 bar
    A1 Gesamtlänge max. Kippwinkel 10.404 mm
    Anordnung Separat vom Getriebe
    Kraftstofftank 302 l
    Bohrung 110 mm
    Ansaugung Turbolader mit Ladeluftkühlung
    Übersetzung Permanent greifender Planetenantrieb, kupplungsbetätigt
    Filter 5 µm
    Hinten Tandemschwingen mit Gummi-Dämpfung. Optional: Comfort-Ride-Federung mit zweistufigem Sandwich-Block
    Bauart Dreireihig schrägverzahnt
    DEF/AdBlue-Tank 31 l
    Hub 135 mm
    Nachbehandlung DOC, SCR-System und DPF
    Ausgangsdifferenzial 33/67 proportionale Drehmomentverteilung automatisches Zwischenachs-Sperrdifferenzial
    Kupplung Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung
    Hubraum 7,7 l
    Zylinder 6 Stück
    Steuerung Elektronisch
    B1 Höhe – Rundumleuchte 3.661 mm
    Drehmomentwandler Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung (lock-up) in allen Gängen
    B2 Höhe – Ladeampel 3.747 mm
    Gänge 6 Vorwärts, 1 Rückwärts
    B3 Muldenhöhe - max. Kippwinkel ohne Steinschlaggitter 6.318 mm
    B6 Kabinenhöhe 3.426 mm
    C Breite über Kotflügel 2.985 mm
    D Breite über Reifen (Standard) 2.940 mm
    D Breite über Reifen (Optional) 2.998 mm
    E Spurweite Reifen (Standard) 2.356 mm
    E Spurweite Reifen (Optional) 2.260 mm
    F Breite über Mulde 2.968 mm
    F1 Breite über Heckklappe 3.268 mm
    G Breite über Außenspiegel (Fahrposition) 3.260 mm
    H Bodenfreiheit – Knickgelenk 537 mm
    I Bodenfreiheit – Frontachse 488 mm
    J Bodenfreiheit - max. Kippwinkel 710 mm
    K Schurrenhöhe - in Transportposition 2.176 mm
    L Muldenlänge 5.294 mm
    M Ladehöhe 2.864 mm
    N Abstand Hinterachse zu Muldenkante 1.500 mm
    O Achsabstand Mittel-/Hinterachse 1.670 mm
    P Achsabstand Mittel-/Vorderachse 4.181 mm
    Q Abstand Vorderachse/Fahrzeugfront 2.602 mm
    R Abstand Vorderachse/Knickgelenk 1.362 mm
    S Böschungswinkel 25 °
    T Max. Kippwinkel Mulde 70 °
    U Max. Knickwinkel 45 °
    V Höhe Verzurrpunkte vorne 1.075 mm
    W Abstand Hubpunkte 9.443 mm
    X Wenderadius innen (Standard) 4.110 mm
    X Wenderadius innen (Optional) 4.081 mm
    Y Wenderadius außen (Standard) 8.000 mm
    Y Wenderadius außen (Optional) 8.029 mm

    Schalldruckpegel (im inneren der Kabine)

    nach Norm ISO 6396 74 LpA dB(A)

    Betriebsbremse

    Maximale Bremskraft mit Standardbereifung 233 kN

    Bodendruck

    BodendruckBeladen (fester Untergrund) StandardreifenBeladen (bei 15% Reifeneindringtiefe) StandardreifenBeladen (fester Untergrund) optionale ReifenBeladen (bei 15% Reifeneindringtiefe) optionale Reifen
    Vorne282 kPa246 kPa235 kPa213 kPa
    Mitte380 kPa317 kPa310 kPa274 kPa
    Hinten380 kPa317 kPa310 kPa274 kPa

    Nennleistung

    Brutto 260 kW
    Brutto 354 PS
    Netto 246 kW
    Netto 335 PS
    Drehzahl bei Nennleistung 2.200 1/min

    Modell

    18T

    Fahrgeschwindigkeit

    1. Gang 7 km/h
    2. Gang 15 km/h
    3. Gang 23 km/h
    4.Gang 35 km/h
    5. Gang 47 km/h
    6. Gang 50 km/h
    Rückwärts 7 km/h

    Park und Notbremse

    Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar
    Maximale Bremskraft 214 kN

    Muldenvolumen

    Gestrichen 14 m³
    Gehäuft 2:1 SAE 17,5 m³
    Gehäuft 1:1 SAE 21 m³
    Muldeninhalt mit aut. Heckklappe (SAE 2:1) 18 m³

    Hilfsbremse

    Automatische Motorbremse (EVB).Automatisierte Retarderbremsedurch elektronische Aktivierung derÖlbadlamellenbremse.

    Gewicht Zusatzausrüstungen

    Muldenauskleidung 1.182 kg
    Heckklappe 825 kg
    Zus. Standard-Komplettrad (Felge und Reifen) 565 kg
    Zus. Optional-Komplettrad (Felge und Reifen) 738 kg

    Differenzial

    Spiralradverzahntes Antischlupf-Differenzial

    Maximale Retarderwirkung

    Kontinuierlich 318 kN
    Maximal 588 kN

    Batterie

    Anzahl 2 Stück
    Spannung 12 V
    Kapazität 2 Ah

    Betriebsspannung

    Spannung 24 V

    Lichtmaschine

    Spannung 28 V
    Stromstärke 80 A
Hinweis: Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.

Der Bell B30E Muldenkipper

Zur hohen Wirtschaftlichkeit und langen Lebensdauer von Bell-Dumpern tragen zahlreiche Faktoren bei. Allen voran die exklusiv eingesetzten Motoren von Mercedes-Benz/MTU, die speziell auf die Anwendungen abgestimmt werden. Daneben bieten die Aggregate im Verbund mit der gewichtsoptimierten Fahrzeugbauweise auch die niedrigsten Verbrauchswerte am Markt.

Durch den modularen Aufbau unserer Großserien-Baureihen profitieren Bell-Kunden auch von niedrigen Verschleiß- und Ersatzteilkosten. Damit bieten unsere Fahrzeuge auch bei langen Nutzungsdauern eine hohe Wirtschaftlichkeit.

Der Tiefbauspezialist B30E findet seinen Einsatz auf kleinen bis mittelgroßen Baustellen im Tunnel, Tief-, Straßen- und Deichbau oder dem Wegebau im Tagebaubetrieben.

Downloads

Bell B30E (Deutsch) 4.59 MB
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Bell B30E (Englisch) 4.51 MB
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