B30E
| Betriebsgewicht: | 19.681 | kg |
| Muldenvolumen: | 17,5 | m³ |
| Motorleistung: | 246 | kW |
Highlights
Leistung
Komfort/Kabine
Umweltfreundlichkeit
Sicherheit
Wartung
Technische Daten
Modell
- B30E
-
MOTOR
Nennleistung
Brutto 246 kW Netto 236 kW Drehzahl bei Nennleistung 2.200 1/min Batterie
Anzahl 2 Stück Spannung 12 V Kapazität 2 Ah Betriebsspannung
Spannung 24 V Lichtmaschine
Spannung 28 V Stromstärke 80 A Hersteller Mercedes Benz Luftfilter Dual-Luftfiltersystem mit Entstaubungsventil Maximales Drehmoment 1.300 Nm Emissionen Entspricht EU Stufe IV und US EPA Tier 4 Final Drehzahl Maximales Drehmoment 1/min Modell OM 936 LA Kraftstofftank 302 l Bohrung 110 mm Typ 4-Takt wassergekühlt, Direkteinspritzung DEF/AdBlue-Tank 31 l Ansaugung Turbolader mit Ladeluftkühlung Hub 135 mm Hubraum 7,7 l Nachbehandlung EGR- und SCR-System Zylinder 6 Stück -
GETRIEBE
Hersteller Allison Modell 3500PR ORS Bauart Permanent greifender Planetenantrieb Kupplung Hydraulisch betätigte Mehrscheibenkupplung Steuerung Elektronisch Drehmomentwandler Hydrodynamisch mit Wandlerüberbrückung in allen Gängen Gänge Automatisch: 6 Vorwärts, 1 Rückwärts Fahrgeschwindigkeit
1. Gang 7 km/h 2. Gang 15 km/h 3. Gang 23 km/h 4.Gang 35 km/h 5. Gang 47 km/h 6. Gang 50 km/h Rückwärts 7 km/h -
BREMSSYSTEM
Betriebsbremse
Zweikreisbremsanlage, vollhydraulische Ölbad-Lamellenbremsen an allen drei Achsen Maximale Bremskraft mit Standardbereifung 233 kN Park und Notbremse
Scheibenbremse mit Federspeicherzylinder an der Kardanwelle, pneumatisch lösbar Maximale Bremskraft 214 kN Hilfsbremse
Automatische Motorbremse aus Ventilbremse, variabel einstellbarer Getrieberetarder Maximale Retarderwirkung
Kontinuierlich 318 kN Maximal 588 kN -
VERTEILERGETRIEBE
Hersteller Bell Modell VGR 10000 Auslegung Permanent greifender Planetenantrieb Bauart Dreireihig schrägverzahnt Ausgangsdifferenzial 33/67 proportionale Drehmomentverteilung automatisch sperrbar -
ACHSEN
Hersteller
Bell Modell
18T Differenzial
Spiralradverzahntes Antischlupf-Differenzial Endantrieb Außenplanetenantrieb in Schwerlastausführung -
FEDERUNG
Vorne Teilabhängig, mit Öl-/Stickstoff-Stoßdämpfern und durch A-Rahmen geführt Hinten Tandemschwinge abgefedert durch Gummi-Silentblock -
BEREIFUNG
Typ EM-Bereifung Reifengröße 23.5 R25 Optional 750/65 R25 -
LENKUNG
Drehungen Anschlag zu Anschlag 4.1 Lenkwinkel 45 ° Zylinder Doppelt wirkende Lenkzylinder mit fahrabhängiger Notlenkpumpe Anzahl Zylinder 2 Stück -
HYDRAULIK
Spezifikation Load-Sensing System mit Verstellpumpe und integrierter Notlenkpumpe Fördermenge 165 l/min Druck 280 bar Filter 5 μm Muldenhydaulik
Spezifikation Doppelt wirkende, einstufige Kippzylinder Anzahl Zylinder 2 Stück Kippzeit 14,5 s Senkzeit 7,5 s Max. Kippwinkel 70 ° -
DRUCKLUFTANLAGE
Spezifikation Lufttrockner mit Heizung und Überdruckventil, zur Versorgung der Feststellbremse und weiteren Nebenfunktionen Betriebsdruck 810 kPa -
KABINE
Zertifizierung ROPS/FOPS-zertifiziert Schalldruckpegel (im inneren der Kabine)
Nach Norm ISO 6396 74 LpA dB(A) -
ABMESSUNGEN
A Transportlänge mit Heckklappe 9.953 mm A1 Gesamtlänge max. Kippwinkel 10.404 mm B1 Höhe – Rundumleuchte 3.661 mm B2 Höhe – Ladeampel 3.747 mm B3 Muldenhöhe - max. Kippwinkel ohne Steinschlaggitter 6.318 mm B6 Kabinenhöhe 3.426 mm C Breite über Kotflügel 2.985 mm D Breite über Reifen (Standard) 2.940 mm D Breite über Reifen (Optional) 2.998 mm E Spurweite Reifen (Standard) 2.356 mm E Spurweite Reifen (Optional) 2.260 mm F Breite über Mulde 2.968 mm F1 Breite über Heckklappe 3.268 mm G Breite über Außenspiegel (Fahrposition) 3.260 mm H Bodenfreiheit – Knickgelenk 537 mm I Bodenfreiheit – Frontachse 488 mm J Bodenfreiheit - max. Kippwinkel 710 mm K Schurrenhöhe - in Transportposition 2.176 mm L Muldenlänge 5.294 mm M Ladehöhe 2.864 mm N Abstand Hinterachse zu Muldenkante 1.500 mm O Achsabstand Mittel-/Hinterachse 1.670 mm P Achsabstand Mittel-/Vorderachse 4.181 mm Q Abstand Vorderachse/Fahrzeugfront 2.602 mm R Abstand Vorderachse/Knickgelenk 1.362 mm S Böschungswinkel 25 ° T Max. Kippwinkel Mulde 70 ° U Max. Knickwinkel 45 ° V Höhe Verzurrpunkte vorne 1.075 mm W Abstand Hubpunkte 9.443 mm X Wenderadius innen (Standard) 4.110 mm X Wenderadius innen (Optional) 4.081 mm Y Wenderadius außen (Standard) 8.000 mm Y Wenderadius außen (Optional) 8.029 mm -
STEIGFÄHIGKEIT
Vorgehen zur Bestimmung
1. Bestimmen Sie den Zugwiderstand über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Grafik und der Steigungslinie berücksichtigt. 2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Zugkraftkurven. 3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit auf der jeweiligen Steigung. -
RETARDERLEISTUNG
Vorgehen zur Bestimmung
1. Bestimmen Sie die erforderliche Retarderkraft über den Schnittpunkt der Fahrzeuggewichtslinie und der Steigungslinie. 2. Von diesem Schnittpunkt fahren Sie über die Grafiken nach rechts zu den Schnittpunkten der Kurven. Anmerkung: 2% typischer Rollwiderstand sind bereits in der Graphik berücksichtigt. 3. Die untere Skala zeigt nun die Maximalgeschwindigkeit. -
MULDENVOLUMEN UND BODENDRUCK
Betriebsgewicht
Betriebsgewicht Leer Beladen Vorne 10.130 kg 13.500 kg Mitte 5.025 kg 17.340 kg Hinten 4.985 kg 17.300 kg Gesamt 20.140 kg 48.140 kg Nennnutzlast 28.000 kg Bodendruck
Bodendruck Beladen (fester Untergrund) Standardreifen Beladen (bei 15% Reifeneindringtiefe) Standardreifen Beladen (fester Untergrund) optionale Reifen Beladen (bei 15% Reifeneindringtiefe) optionale Reifen Vorne 282 kPa 246 kPa 235 kPa 213 kPa Mitte 380 kPa 317 kPa 310 kPa 274 kPa Hinten 380 kPa 317 kPa 310 kPa 274 kPa Muldenvolumen
Gestrichen 14 m³ Gehäuft 2:1 SAE 17,5 m³ Gehäuft 1:1 SAE 21 m³ Muldeninhalt mit aut. Heckklappe (SAE 2:1) 18 m³ Gewicht Zusatzausrüstungen
Muldenauskleidung 1.182 kg Heckklappe 825 kg Zus. Standard-Komplettrad (Felge und Reifen) 565 kg Zus. Optional-Komplettrad (Felge und Reifen) 738 kg
Hinweis: Irrtümer und technische Änderungen vorbehalten.
Der Bell B30E Muldenkipper
Zur hohen Wirtschaftlichkeit und langen Lebensdauer von Bell-Dumpern tragen zahlreiche Faktoren bei. Allen voran die exklusiv eingesetzten Motoren von Mercedes-Benz/MTU, die speziell auf die Anwendungen abgestimmt werden. Daneben bieten die Aggregate im Verbund mit der gewichtsoptimierten Fahrzeugbauweise auch die niedrigsten Verbrauchswerte am Markt.
Durch den modularen Aufbau unserer Großserien-Baureihen profitieren Bell-Kunden auch von niedrigen Verschleiß- und Ersatzteilkosten. Damit bieten unsere Fahrzeuge auch bei langen Nutzungsdauern eine hohe Wirtschaftlichkeit.
Der Tiefbauspezialist B30E findet seinen Einsatz auf kleinen bis mittelgroßen Baustellen im Tunnel, Tief-, Straßen- und Deichbau oder dem Wegebau im Tagebaubetrieben.
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Bell B30E
(Deutsch) 2.44 MB
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